jannik_dragon3
Consommation de carburant et sifflement de la Seat Altea
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'une Seat Altea 2009 a constaté une baisse significative de l'économie de carburant, un témoin de "Check Engine" persistant et un sifflement lors de l'accélération. On suspectait que ces problèmes étaient causés par une fuite d'admission d'air, ce qui peut entraîner des ratés d'allumage et d'autres problèmes. Un autre propriétaire a suggéré de vérifier les tuyaux d'admission d'air, en particulier celui connecté au corps de papillon, car une fuite à cet endroit pourrait causer ces symptômes. Le problème a été confirmé comme étant une fissure dans le tuyau d'admission, et après son remplacement, les performances du véhicule sont revenues à la normale.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
jannik_dragon3 (community.author)
Merci pour l'astuce. Comment avez-vous repéré l'emplacement exact de la fuite ? J'ai inspecté visuellement les tuyaux, mais je ne vois aucune fissure ou dommage évident.
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franziskahimmel6
Oui, les symptômes concordent. J'ai fait un test de fumée pour détecter une fuite, mais je l'ai finalement apporté à un atelier. Ils ont confirmé qu'il s'agissait d'une fissure dans le tuyau d'admission, provoquant l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. Cela affecte le mélange air-carburant. Je suggère de le confier à un professionnel.
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jannik_dragon3 (community.author)
Vous aviez raison ; c’était un tuyau d’admission d’air. Le mécanicien a trouvé la fuite rapidement. Cela m’a coûté environ 100 € pour le tuyau et la main-d’œuvre. La consommation de carburant est revenue à la normale, et le sifflement a disparu. Merci pour votre aide !
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ALTEA
franziskahimmel6
J'ai eu un problème similaire avec mon Altea il y a quelque temps. Vérifiez les durites d'admission d'air, en particulier celle connectée au corps de papillon. Une fuite là-bas peut provoquer un sifflement, une consommation de carburant accrue, et même déclencher le témoin de contrôle du moteur. Pensez-y comme un pneu crevé ; le moteur doit travailler plus fort pour maintenir la pression.
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