Correction de l'alerte de mise à niveau automatique et de défaillance des feux de croisement de l'A4

J'ai eu les mêmes problèmes de contrôle de la portée sur mon A3 2.0 TFSI 2009. Les phares adaptatifs ont commencé à agir de manière erratique, avec des réglages de hauteur inhabituels et des messages d'avertissement constants. Le problème provenait d'un servomoteur défectueux dans l'ensemble des phares. Le servomoteur contrôle l'intensité et le positionnement de la lumière par l'intermédiaire de connecteurs électriques reliés au module de contrôle de niveau. Lorsqu'il tombe en panne, le système de réglage des phares perd son étalonnage. La réparation a nécessité Dépose complète du phare, remplacement du servomoteur défectueux, recalibrage du système de phares adaptatifs, réinitialisation des codes d'erreur du module de contrôle. Le commutateur de phare et les composants associés ont dû être testés en profondeur pour s'assurer que le nouveau servomoteur fonctionnait correctement avec les systèmes électroniques de la voiture. Il est important de noter que l'utilisation de pièces qui ne sont pas d'origine entraîne souvent des problèmes récurrents. Le servomoteur de remplacement doit être compatible avec les spécifications de la commande des phares d'origine du véhicule. Assurez-vous que l'atelier a de l'expérience avec les systèmes d'éclairage adaptatif VAG en particulier, car des réparations incorrectes peuvent endommager d'autres composants électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation des phares. J'ai effectué la réparation il y a environ 6 mois et tout fonctionne parfaitement aujourd'hui. Les systèmes de réglage du faisceau et de contrôle de la portée fonctionnent comme il se doit. Pourriez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation de votre A3 ? Mon mécanicien m'a facturé 850 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui m'a semblé élevé au départ. Par ailleurs, avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques depuis la réparation ? Mon module de contrôle affiche quelques avertissements intermittents, mais rien de grave pour l'instant. Je suis d'accord pour utiliser des pièces d'origine. Les servomoteurs génériques se ressemblent mais ne communiquent pas correctement avec le système de phares adaptatifs, ce qui cause plus de problèmes par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer le défaut de contrôle de la portée des phares par mon mécanicien, je peux vous dire que le coût total a été de 1040 euros. Ce montant couvrait le remplacement du servomoteur d'origine, la main d'œuvre pour la dépose complète du phare et le recalibrage du système. Bien que cela puisse paraître cher, le système d'éclairage fonctionne parfaitement depuis la réparation. Le module de commande n'affiche plus aucun message d'avertissement et l'intensité lumineuse reste parfaitement constante. Votre coût de réparation de 850 euros semble raisonnable compte tenu de la complexité du système de phares adaptatifs et de la main-d'œuvre spécialisée requise. Je n'ai rencontré aucun problème électrique depuis la réparation. Le commutateur des phares et tous les composants associés continuent à fonctionner comme prévu. La clé a été d'avoir un mécanicien qui comprenait les subtilités du module de contrôle des phares et qui pouvait calibrer correctement le système après l'installation. Nous sommes heureux d'apprendre que votre réparation a également été couronnée de succès. Ces avertissements intermittents du module de contrôle méritent toutefois d'être surveillés, afin de détecter rapidement tout problème potentiel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires utiles. J'ai finalement réussi à régler ce problème de phares la semaine dernière et je voulais partager mon expérience. Je l'ai emmené chez un spécialiste qui connaissait parfaitement ces systèmes de mise à niveau automatique. La facture totale s'est élevée à 920 euros, ils ont remplacé le servomoteur et recalibré l'ensemble du système d'éclairage. Le commutateur des phares et le module de commande ont également été testés en profondeur. Le processus de réparation a été plus complexe que prévu : Démontage complet de l'ensemble des phares, test de tous les connecteurs électriques, installation d'un nouveau servomoteur d'origine, étalonnage complet du système, réglage de l'intensité lumineuse Le mécanicien m'a montré les composants usés et m'a expliqué le fonctionnement du système de mise à niveau. Je suis vraiment content d'avoir fait appel à quelqu'un de spécialisé dans ces systèmes d'éclairage adaptatifs plutôt qu'à un magasin généraliste. Cela fait une semaine maintenant et tout fonctionne parfaitement, plus de réglages inhabituels ou de voyants d'avertissement. Les faisceaux restent exactement à leur place et la mise à niveau automatique réagit correctement aux changements de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)