Courroie grinçante et tendeur défectueux : Durango Fix Guide

J'ai eu le même problème de crissement de courroie sur ma Dodge Journey 2010 le mois dernier. Les symptômes correspondaient exactement, un grincement fort surtout lors des démarrages à froid et des problèmes visibles de mouvement de la courroie. Le tendeur de courroie était en effet le coupable. Lorsque le tendeur est défectueux, il cesse de maintenir une tension correcte sur la courroie serpentine, ce qui entraîne un glissement de la courroie et un grincement caractéristique. Dans mon cas, le roulement de la poulie du tendeur était complètement usé. Il a donc fallu remplacer à la fois le tendeur de courroie et la courroie serpentine, car l'ancienne courroie s'était usée de manière irrégulière à force de patiner. Le galet tendeur a également été remplacé à titre préventif, car ces composants s'usent généralement à un rythme similaire. Il s'agit d'un problème grave qui doit être résolu rapidement. Un système d'entraînement par courroie défaillant peut vous laisser en rade en cas de rupture de la courroie et peut potentiellement endommager d'autres composants du moteur en raison d'une tension incorrecte de la courroie. La courroie entraîne des systèmes essentiels tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Il convient de noter que ces composants commencent généralement à tomber en panne aux alentours de 100 000-1 300 000 km, ce qui signifie que votre kilométrage se situe dans la fourchette prévue pour le remplacement.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience de la réparation du Journey. Il est très utile d'entendre quelqu'un qui a connu les mêmes problèmes de tendeur de courroie. Juste par curiosité, quel a été le coût total de la réparation du tendeur, de la courroie serpentine et de la poulie de tension ? Et avez-vous remarqué d'autres problèmes d'entretien automobile depuis que vous avez fait réparer votre véhicule le mois dernier ? Mon Durango montre des signes similaires et j'essaie d'établir un budget pour la réparation. J'ai lu que l'entretien de la courroie de distribution et de la courroie d'entraînement est essentiel pour éviter des problèmes de moteur plus importants à long terme. Il est certain qu'il faut s'y prendre le plus tôt possible.

(Traduit de l{lang})

Bonne nouvelle, depuis que mon Journey a été réparé, les problèmes de crissement de courroie ont complètement disparu. Le mécanicien a confirmé que le problème venait bien d'un mauvais tendeur de courroie. Le coût total de la réparation s'est élevé à 455 € pour le remplacement du tendeur, comprenant la main-d'œuvre et les pièces. Depuis la réparation, le système de courroie serpentine fonctionne sans problème et ne pose aucun autre problème d'entretien. Le bon fonctionnement de la courroie fait une énorme différence : plus de grincements ni de bruits inhabituels, en particulier lors des démarrages à froid. Faire vérifier la courroie de distribution pendant que l'on travaillait sur le tendeur était également un entretien préventif judicieux. Un tendeur de courroie défectueux peut entraîner des problèmes de moteur plus graves s'il n'est pas réparé, c'est pourquoi il valait la peine de s'en occuper rapidement. Il semble que votre Durango présente les symptômes classiques. D'après mon expérience, il serait judicieux de le faire vérifier rapidement afin d'éviter une cascade de problèmes avec d'autres composants entraînés par la courroie.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos conseils. J'ai finalement fait réparer mon Durango et je voulais partager mon expérience. Je l'ai emmené dans un atelier de réparation spécialisé dans les véhicules Dodge et ils ont confirmé que le tendeur de courroie était défectueux. La courroie serpentine était très usée à cause du galet tendeur desserré. La réparation totale s'est élevée à 520 €, y compris le remplacement du tendeur, de la courroie et des frais de main d'œuvre. Ils ont également constaté que la courroie de distribution devait être remplacée en raison de son âge, et l'ont donc fait faire pendant que tout était démonté. Le bruit du moteur et le grincement de la courroie ont complètement disparu. Il n'est plus nécessaire de se demander si la voiture va démarrer correctement les matins froids. L'atelier a fait un travail minutieux en m'expliquant tout et en me montrant les pièces usées. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer ce problème avant qu'il ne soit plus grave. La différence dans le fonctionnement du moteur est perceptible, beaucoup plus doux et silencieux dans l'ensemble. Cela vaut vraiment la peine de s'attaquer à ces problèmes de courroie de transmission dès le début plutôt que d'attendre une panne.

(Traduit de l{lang})