Crise de cliquetis du moteur de la BMW M2 : mode dégradé et perte de puissance

J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW M4 2018 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques, perte de puissance, saccades et fumée à l'accélération. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une accumulation de carbone dans la chambre de combustion provoquant un pré-allumage et des cognements. J'ai dû faire effectuer un nettoyage complet du carbone. Le mécanicien m'a montré les dépôts qu'ils ont retirés, une quantité assez choquante pour un moteur performant. Le travail consistait à retirer le collecteur d'admission et à faire exploser les soupapes et la chambre. J'ai également remplacé les bougies d'allumage car elles étaient affectées. Ce n'était pas une solution rapide, mais cela a complètement résolu les problèmes. Les performances sont revenues à la normale et le moteur tourne désormais sans problème. Il s'agit d'un problème connu des moteurs à injection directe. Ce n'est pas très grave s'il est détecté tôt, mais il peut causer des problèmes plus importants s'il est ignoré. Un entretien régulier avec du carburant de haute qualité et des mises au point italiennes occasionnelles (fonctionnements à haut régime) aident à prévenir l'accumulation.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. L'explication de l'accumulation de carbone est tout à fait logique avec ces symptômes. Je suis vraiment heureux d'entendre que vous avez réglé le problème. Petite question, vous souvenez-vous à peu près de ce que le service de nettoyage au carbone vous a coûté ? De plus, tout a-t-il continué à fonctionner correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? J'essaie d'avoir une idée de ce qui m'attend avec cette réparation.

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Salut à tous ! Depuis notre dernière conversation, j'ai décidé de faire réparer ma M4 pour ces mêmes problèmes. Le service de nettoyage m'a coûté 425 € et honnêtement, ça valait chaque centime. Le problème de cognement a complètement disparu et ma voiture fonctionne désormais comme un rêve, plus de saccades ni de nuages ​​de fumée lorsque j'appuie sur l'accélérateur ! Le mécanicien a fait un travail minutieux pour nettoyer tous ces dépôts de carbone dans la chambre de combustion. Cela fait environ 6 mois depuis la réparation et je n'ai pas eu un seul problème. Le moteur ronronne comme il se doit et la puissance est revenue à ce que l'on attend d'une M4. Gardez simplement à l'esprit qu'avec ces moteurs à injection directe, vous devrez probablement refaire ce service à l'avenir, cela fait partie de la possession de ces voitures. Je fais désormais très attention à utiliser du carburant de premier ordre et à faire tourner le moteur de temps en temps pour éviter l'accumulation. Mais oui, faites-le régler, votre M2 vous en remerciera !

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J'apprécie vraiment le suivi détaillé ! Vous m'avez vraiment fait me sentir beaucoup mieux en réparant ce problème. J'ai appelé un mécanicien aujourd'hui et j'ai réservé ma voiture pour la semaine prochaine. J'ai eu une expérience assez frustrante dans un autre atelier où ils ont gardé la voiture pendant trois jours et n'ont pas pu comprendre le problème. Ce nouvel endroit semble cependant beaucoup plus compétent. Le gars avec qui j'ai parlé a immédiatement suspecté une accumulation de carbone lorsque j'ai décrit les symptômes, comme vous l'avez mentionné. Il m'a même expliqué leur processus de nettoyage. Il m'a proposé un devis légèrement supérieur à ce que vous avez payé, mais cela semble toujours raisonnable compte tenu du travail spécialisé. Après avoir fait face à l'accélération saccadée et à la puissance réduite pendant des semaines, j'ai hâte de remettre ma M2 dans sa forme appropriée. Je pense que je vais aussi commencer à suivre vos conseils d'entretien, le carburant de qualité supérieure et les tours réguliers à haut régime semblent être des mesures préventives intelligentes. Merci encore pour toute votre aide à ce sujet !

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