Crosstrek Défaillance du dégivreur : Morts à l'avant et à l'arrière

J'ai eu un problème très similaire avec ma Subaru Impreza 2015 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord vérifié les fusibles, mais ce n'était pas le problème. Les symptômes étaient identiques, le désembuage des vitres et les systèmes de serpentins de chauffage avant ont cessé de fonctionner simultanément. Après un diagnostic complet chez mon garagiste habituel, ils ont constaté que la batterie était gravement déchargée et avait endommagé plusieurs composants électriques, y compris le système de chauffage des vitres. La réparation a consisté à remplacer la batterie et à réinitialiser le module de contrôle du dégivrage de la voiture. Le coût total de la réparation s'est élevé à 290 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement, le chauffage de la lunette arrière et le dégivrage de la lunette avant fonctionnant comme il se doit. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques avant que cela ne se produise ? Avez-vous vérifié la tension de la batterie ? Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Y a-t-il d'autres témoins lumineux sur le tableau de bord ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire à la même cause que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon XV Crosstrek a 64019KM et sa dernière révision a eu lieu il y a 3 mois. Aucun autre problème électrique n'a été remarqué avant que les problèmes de lève-vitres thermiques ne commencent. La batterie est assez récente, remplacée il y a seulement 8 mois, et la tension est normale. Aucun autre témoin n'apparaît sur le tableau de bord. Les problèmes liés au système de serpentin de chauffage semblent différents de votre cas, d'autant plus que le désembuage de la lunette arrière et le dégivrage avant ont commencé à fonctionner juste après la vague de froid que nous avons eue. J'ai fait vérifier la batterie spécifiquement à cause de votre suggestion, mais les lectures sont toutes normales. Je commence à penser que cela pourrait être lié au module de commande du dégivrage lui-même plutôt qu'à un problème d'alimentation. Est-ce que quelqu'un d'autre a eu affaire à un module de contrôle défectueux ? Je m'interroge sur les coûts de réparation avant de me rendre à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Puisque votre batterie et votre système électrique sont en bon état, cela semble différent de mon diagnostic initial. Après que des problèmes de chauffage similaires se soient poursuivis dans ma Crosstrek, même après le remplacement de la batterie, j'ai découvert que le module de commande de dégivrage automatique était en effet le coupable. Dans mon cas, le dysfonctionnement du système de chauffage par serpentin s'est avéré être lié à un module de commande défectueux qui avait été endommagé lors de changements de température extrêmes. La réparation a consisté à remplacer le module de commande et à recalibrer le système de dégivrage de la voiture. Le coût total s'est élevé à environ 450 euros, ce qui était plus élevé que la réparation liée à la batterie, mais a permis de résoudre le problème de façon permanente. Principaux signes indiquant que le module de commande était en cause dans mon cas : Défaillance simultanée du dégivrage avant et arrière, relevés de batterie normaux, problèmes apparaissant après de brusques changements de température, aucun autre problème électrique. Une chose à vérifier : obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Dans mon cas, le remplacement du module était définitivement nécessaire une fois que le diagnostic a montré le code d'erreur B2XXX (je ne me souviens pas des chiffres exacts) lié au système de chauffage. Étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement à ma deuxième expérience de réparation, vous pourriez demander à l'atelier de vérifier spécifiquement le module de contrôle du dégivrage lorsque vous l'amènerez.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Étant donné que le dégivrage avant et le chauffage de la lunette arrière sont tous deux concernés, votre suggestion de vérifier le module de commande du dégivrage est tout à fait logique. Votre expérience correspond parfaitement à ma situation, en particulier la synchronisation avec les changements de temps froid. Le code d'erreur que j'obtiens commence par B2, mais je dois revérifier les chiffres exacts. Il est très utile de savoir que le problème de chauffage a été résolu par le remplacement du module dans votre cas. Le coût de la réparation de 450 € me donne une bonne idée de ce à quoi je peux m'attendre. Je vais prendre rendez-vous avec la voiture et leur demander de se concentrer sur le module de contrôle plutôt que de perdre du temps à vérifier à nouveau le système de batterie. Je vais probablement programmer la réparation la semaine prochaine car les problèmes de désembuage des vitres rendent la conduite hivernale assez difficile. J'apprécie vraiment que tout le monde partage son expérience, cela aide à réduire le problème et à éviter des coûts de diagnostic inutiles à l'atelier. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée d'avoir une voiture de ce type. Il est préférable de détecter tout problème connexe pendant qu'ils travaillent déjà sur les composants de dégivrage de la voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)