Défaillance de l'essuie-glace de la Smart Fortwo : Résolution du problème de l'interrupteur ou du câblage

J'ai eu un problème similaire avec ma Smart Forfour diesel de 2014. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé que c'était le moteur de l'essuie-glace, mais cela s'est avéré plus simple. Le capteur de pluie et l'unité de commande des essuie-glaces avaient une connexion lâche, ce qui provoquait des pannes intermittentes. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel qui a diagnostiqué un fil endommagé dans le faisceau de câbles près du connecteur de la colonne de direction. La réparation totale s'est élevée à 95 €, y compris le diagnostic et la réparation de la connexion. Les mécaniciens ont indiqué que ces problèmes sont assez courants sur les Smart de cette époque, en particulier lorsque le câblage d'origine commence à montrer des signes d'usure liés à l'âge. Les boutons du régulateur de vitesse sur la même tige fonctionnaient également avant la réparation. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le système d'essuie-glace fait-il du bruit lorsqu'il est activé ? Les deux essuie-glaces sont-ils affectés ou un seul ? Le problème est-il apparu soudainement ou progressivement ? Avez-vous constaté d'autres problèmes électriques avec les commandes de la colonne de direction ? Cela permettrait de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'une autre cause fondamentale des essuie-glaces de votre voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. La dernière révision a été effectuée à 122000 KM il y a environ 2 mois. Il n'y a aucun bruit lorsque l'on actionne les clignotants ou les commandes d'essuie-glace. Les deux essuie-glaces sont affectés et ont cessé de fonctionner en même temps. Le problème est apparu soudainement lors d'une forte pluie. Aucun autre problème électrique avec les commandes de la colonne de direction jusqu'à présent. Le moteur d'essuie-glace semble être alimenté d'après mon test de tension de base, ce qui me fait penser que le commutateur est le coupable. Est-ce que quelqu'un a réussi à nettoyer les contacts du commutateur ou est-ce qu'un remplacement est généralement nécessaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Vos symptômes sont en fait identiques à ceux que j'ai rencontrés dans ma Smart. Même si le moteur d'essuie-glace est alimenté, le problème peut toujours se situer au niveau du circuit de commande plutôt qu'au niveau de l'interrupteur lui-même. Dans mon cas, le nettoyage des contacts du commutateur n'a rien changé. L'atelier a finalement découvert que de l'eau s'était infiltrée dans le commutateur d'essuie-glace par un joint détérioré, provoquant la corrosion des contacts internes. Un simple nettoyage n'a pas permis de réparer le dommage permanent. Le remplacement complet du commutateur d'essuie-glace, main d'œuvre comprise, a coûté environ 180 €. Pendant que la colonne de direction était démontée, ils ont également vérifié les connexions des clignotants et du régulateur de vitesse, puisqu'ils partagent le même boîtier. Avant de procéder à un remplacement complet, vérifiez les points suivants : Les fusibles liés au système d'essuie-glace, les connexions au niveau de la prise du moteur d'essuie-glace, la connexion à la terre au niveau du support du moteur Ces éléments valent la peine d'être vérifiés car ils sont gratuits. Mais étant donné la défaillance soudaine pendant la pluie et la perte totale de fonction, je soupçonne fortement que vous aurez besoin de remplacer l'ensemble du commutateur comme je l'ai fait. La bonne nouvelle est que la réparation a complètement résolu le problème et que le nouvel interrupteur fonctionne sans problème depuis 2 ans maintenant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Après avoir vérifié les points suggérés, j'ai trouvé quelque chose d'intéressant, la connexion à la terre au niveau du support du moteur était en effet assez corrodée, mais la nettoyer n'a pas résolu le problème. Je l'ai emmené chez un réparateur hier et il s'est avéré que mes soupçons concernant l'interrupteur étaient justes. Les connexions du faisceau électrique étaient correctes, mais le commutateur d'essuie-glace avait subi une défaillance interne. Le mécanicien m'a montré les contacts corrodés à l'intérieur de l'ancienne unité après l'avoir remplacée. Le coût total s'est élevé à 165 € pour les pièces et la main-d'œuvre, soit un peu moins que prévu. Le mécanicien a également vérifié le capteur de pluie et les autres commandes de la colonne de direction. Tout fonctionne parfaitement maintenant, même pendant les fortes pluies que nous avons eues ce matin. Pour ceux qui trouveront ce fil plus tard avec des symptômes similaires : Si vos essuie-glaces s'arrêtent soudainement sans bruit et que les tests de tension de base montrent que le moteur d'essuie-glace est alimenté, il faut absolument faire vérifier le commutateur avant de remplacer des composants plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)