Défaillance de la suspension pneumatique de la BMW X6, symptômes et solutions

Bonjour !!! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X4 2017 l'année dernière (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, principalement la maintenance de base). Les symptômes que vous décrivez semblent très familiers, mon X4 montrait les mêmes voyants d'avertissement et avait des problèmes de hauteur de caisse similaires. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse au module de contrôle de la suspension pneumatique. Mon mécanicien de confiance a découvert que le câble était devenu lâche et légèrement corrodé. La réparation a été relativement simple : il a nettoyé les points de connexion et fixé le câble correctement. L'ensemble m'a coûté 95 euros, temps de diagnostic compris. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le compresseur (qui peut être beaucoup plus coûteux), vous devriez peut-être commencer par faire vérifier les connexions électriques. Pouvez-vous nous en dire plus ? La suspension émet-elle des bruits inhabituels ? Quand avez-vous remarqué le problème pour la première fois ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur la voiture ? Je serais heureux de vous donner plus de détails une fois que j'en saurai un peu plus sur votre situation spécifique !

(community_translated_from_language)

Je viens de faire réviser ma voiture à 154194 KM et je voulais apporter mon témoignage. Je confirme qu'il est judicieux de vérifier d'abord les connexions électriques. Ma suspension fonctionnait de la même manière, je pensais que c'était le compresseur aussi, mais en fait le problème était beaucoup plus simple. Le module lui-même était en fait en bon état, mais il y avait un fil de terre corrodé qui causait toutes sortes de désordres dans le système. J'ai eu à peu près les mêmes symptômes que ceux que vous décrivez. L'ensemble de la vérification et de la réparation des connexions électriques a coûté beaucoup moins cher que le remplacement du compresseur. Mon mécanicien a tracé toutes les connexions et a trouvé le coupable en une heure environ. J'espère que cela vous aidera à vous orienter dans la bonne direction. Tenez-nous au courant de vos découvertes !

(community_translated_from_language)

Encore une fois ! Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Oui, je me souviens avoir eu à faire face aux problèmes de mon X4 et c'est bien d'entendre que votre problème a eu une solution similaire et relativement simple. Ces BMW peuvent être délicates avec leur électronique, n'est-ce pas ? Quand j'ai lu votre problème de fil de terre, cela m'a rappelé que j'avais eu un problème secondaire quelques mois après ma réparation initiale. Les témoins lumineux se sont brièvement allumés et j'ai craint que le problème ne soit réapparu. Il s'est avéré qu'il y avait une corrosion résiduelle dans un autre connecteur que nous n'avions pas détecté la première fois. Mon mécanicien a nettoyé à fond tous les points de connexion et appliqué de la graisse diélectrique pour prévenir toute corrosion future. Je n'ai plus eu de problèmes depuis. J'ai pris l'habitude de faire vérifier toutes les connexions électriques du système de suspension lors de l'entretien régulier. Cela m'a évité des maux de tête potentiels, d'autant plus que ces systèmes sont très sensibles aux problèmes électriques. Avez-vous remarqué des améliorations dans les performances de la voiture depuis la réparation ? La tenue de route de mon X4 s'est nettement améliorée après que nous ayons résolu tous les problèmes de connexion. Il serait intéressant de savoir si vous avez obtenu des résultats similaires !

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir partagé ces détails supplémentaires sur votre X4 ! Oui, je dois dire qu'après avoir réglé mon fil de terre, la différence a été comme le jour et la nuit. La hauteur de caisse est désormais parfaitement de niveau, tous ces voyants d'avertissement ennuyeux ont disparu et les phares sont à nouveau correctement alignés. Même le problème de puissance réduite du moteur a été complètement résolu. Le mécanicien m'a montré où se trouvait ce fil de terre corrodé, il était dans un endroit tellement étrange que je peux comprendre pourquoi ces problèmes sont si souvent diagnostiqués à tort comme des problèmes de compresseur. La facture totale s'est élevée à environ 200 €, ce qui semble être une bonne affaire étant donné que je me préparais à un remplacement de compresseur beaucoup plus coûteux ! J'apprécie vraiment l'avis de chacun à ce sujet. J'ai définitivement retenu la leçon sur la vérification des éléments les plus simples avant de supposer le pire. Je vais également suivre vos conseils concernant la vérification de ces connexions lors de l'entretien régulier, cela semble être un moyen intelligent de détecter ces problèmes avant qu'ils ne deviennent de vrais problèmes. Merci encore pour toute l'aide !

(community_translated_from_language)