Défaillance du calculateur de l'Audi TT : Clic sonore, problème de non-démarrage

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S3 2016. En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une défaillance majeure du moteur qui nécessiterait des réparations coûteuses. Le voyant check engine et les cliquetis correspondaient exactement à ce que vous décrivez. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, il s'est avéré que les connexions du câble de la batterie étaient corrodées et desserrées, ce qui entraînait une alimentation incohérente de l'ECU. Cela a déclenché plusieurs codes d'erreur moteur et a entraîné un comportement erratique de l'ECU. La solution était simple : nettoyer et fixer correctement les connexions de la batterie. Le coût total était de 155 euros, y compris le temps de diagnostic et la main-d'œuvre. L'ensemble de la réparation a pris environ une heure. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué de la corrosion autour des bornes de la batterie ? Cela se produit-il plus souvent après la pluie ou dans des conditions humides ? Quand les connexions de la batterie ont-elles été vérifiées ou nettoyées pour la dernière fois ? Existe-t-il d'autres problèmes électriques, tels que l'affaiblissement des lumières ou le ralentissement des lève-vitres électriques ? L'injection de carburant et d'autres systèmes peuvent sembler défectueux en raison d'une mauvaise alimentation électrique, mais il vaut la peine de vérifier ces connexions de base avant de supposer une défaillance complète de l'ECU.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Ma voiture a 25191 KM et sa dernière révision a eu lieu il y a 3 mois. Oui, je remarque que cela a tendance à se produire plus souvent par temps humide. Les bornes de la batterie semblent propres, mais je n'ai pas vérifié spécifiquement s'il y avait de la corrosion. Le diagnostic du moteur a également révélé plusieurs codes d'erreur, ce qui correspond à votre expérience des problèmes d'alimentation électrique. Aucun autre problème électrique n'a été remarqué, mais la surtension du moteur juste avant l'arrêt était préoccupante. Le schéma du voyant moteur que vous avez décrit semble identique, il a clignoté brièvement avant que la voiture ne refuse de démarrer. Pensez-vous qu'il vaille la peine de faire nettoyer et vérifier les connexions avant de procéder à un diagnostic complet du logiciel du moteur ? L'atelier a proposé 290 euros uniquement pour le test initial de l'ECU.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Votre diagnostic sur le branchement de la batterie était juste. Après avoir réparé la mienne, j'ai découvert que d'autres propriétaires d'Audi signalaient des symptômes similaires de défaillance du moteur par temps de pluie. Les problèmes d'ECU disparaissent complètement avec un bon entretien de la batterie. Au vu de votre kilométrage et de votre historique d'entretien, il semble qu'il s'agisse d'un problème d'alimentation plutôt que d'une défaillance complète de l'ECU. Les multiples codes d'erreur et le comportement du voyant moteur sont le reflet d'une alimentation incohérente de l'unité de contrôle du moteur. Épargnez-vous les 290 euros de frais de diagnostic. Commencez par faire nettoyer et sécuriser les connexions de la batterie. Assurez-vous qu'ils vérifient également les bandes de mise à la terre, car sur ces modèles, elles peuvent se détacher et provoquer des symptômes similaires de calage du moteur. Mon mécanicien inclut désormais cette opération dans l'entretien régulier après avoir constaté que de nombreuses plaintes liées à l'ECU ont été résolues grâce à un entretien adéquat des connexions de la batterie. Si le nettoyage des connexions ne résout pas le problème, il faut envisager un diagnostic complet du logiciel du moteur. Mais d'après mon expérience avec ces Audi, lorsque les messages d'erreur du moteur apparaissent en même temps que des problèmes de démarrage dans des conditions humides, c'est presque toujours lié à l'alimentation électrique plutôt qu'à des problèmes réels de l'ECU. Demandez à votre garagiste de vérifier le cheminement du câble de la batterie. Il arrive que l'isolation s'use au contact des pièces métalliques, provoquant des courts-circuits intermittents qui déclenchent des dysfonctionnements dans le contrôle du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Après avoir lu des expériences similaires, je vais certainement commencer par vérifier les connexions de la batterie avant de payer pour un diagnostic coûteux du calculateur. La corrélation entre le temps humide et l'apparition soudaine de plusieurs codes d'erreur rend la théorie de l'alimentation électrique très convaincante. Je vais demander à mon mécanicien de nettoyer et d'inspecter toutes les connexions de la batterie et les courroies de mise à la terre en premier lieu. C'est beaucoup mieux que de dépenser 290 euros d'avance pour tester le logiciel du moteur. Je ferai le point dès que j'en saurai plus, mais je me sens moins inquiet maintenant qu'il pourrait s'agir d'une solution plus simple qu'une défaillance complète de l'ECU. La lumière du moteur et les problèmes de démarrage correspondent exactement à ce que d'autres ont décrit avec des problèmes d'alimentation. J'espère juste qu'un bon nettoyage et un resserrement des connexions résoudront ces messages d'erreur du moteur. J'apprécie toutes les suggestions détaillées, qui m'ont aidé à réduire le nombre de réparations à effectuer. Il est logique d'éliminer les problèmes électriques de base avant de plonger dans des diagnostics complexes de l'unité de contrôle du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)