Défaillance du capteur des signaux d'avertissement de pression d'huile VW Jetta

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Passat Hybrid 2015 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord pensé pouvoir le diagnostiquer moi-même à l'aide d'un scanner OBD standard. Les lectures du capteur de température d'huile étaient incohérentes, ce qui faisait clignoter de façon intermittente l'avertissement de pression d'huile. Le capteur du moteur affichait des valeurs erratiques lors du diagnostic de la voiture. Après avoir surveillé la jauge d'huile pendant quelques jours, j'ai remarqué que les lectures fluctuaient, surtout lors des démarrages à froid. Je l'ai emmenée à un atelier où ils ont trouvé une connexion défectueuse entre le capteur de température et son faisceau de câblage. La réparation totale a coûté 95 €, ce qui comprenait le contrôle de toutes les connexions voisines et le remplacement de quelques broches corrodées. La clé a été de le détecter tôt, car ces problèmes de capteur peuvent parfois masquer des problèmes plus graves s'ils ne sont pas vérifiés. Depuis la réparation, tous les voyants d'avertissement sont restés éteints et les lectures de pression d'huile restent stables. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous me communiquer : le kilométrage actuel de votre Jetta ? L'avertissement apparaît-il plus fréquemment lors des démarrages à froid ? Avez-vous remarqué des problèmes réels de pression ou de température d'huile ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement qui s'allument simultanément ? Ces informations aideraient à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Jetta n'a que 12 958 km depuis la dernière révision. Pour ajouter à vos observations, je remarque que l'avertissement apparaît de nulle part, pas seulement lors des démarrages à froid. Les lectures de température du moteur semblent normales lorsque je les vérifie via le système d'infodivertissement, mais l'avertissement de pression d'huile persiste. Le diagnostic des capteurs automobiles indique plutôt un problème électrique qu'un problème mécanique. Après avoir lu votre expérience avec le faisceau de câblage, je pense qu'une inspection professionnelle des connexions du capteur de température serait une première étape judicieuse. La jauge d'huile elle-même affiche des lectures normales juste avant que l'avertissement ne se déclenche, ce qui semble étayer la théorie d'un dysfonctionnement du capteur plutôt qu'un réel problème de pression d'huile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails, ce faible kilométrage depuis l'entretien indique clairement un problème électrique plutôt qu'une usure mécanique. Vos symptômes correspondent presque exactement à ce que j'ai vécu, notamment les déclenchements inhabituels des avertissements malgré des lectures normales de la jauge d'huile. Après ma réparation, j'ai appris que ces systèmes de capteurs sont assez interconnectés. Le capteur moteur peut signaler de faux avertissements de pression d'huile même lorsque la pression réelle est correcte. Dans mon cas, le diagnostic de la voiture a montré des lectures normales jusqu'au déclenchement de l'avertissement, tout comme le vôtre. Une chose que j'ai remarquée avant la réparation complète, c'est qu'en remuant doucement le câblage près du capteur de température d'huile, je pouvais parfois supprimer temporairement l'avertissement. Cela a aidé l'atelier à identifier plus rapidement le problème de connexion. Vous pourriez demander à ce qu'ils vérifient spécifiquement : les connexions du faisceau de câblage près du capteur, les points de masse pour la corrosion, l'ajustement des broches dans le connecteur du capteur. La réparation devrait être assez simple et probablement dans la même fourchette de prix que la mienne (environ 100 €). Depuis la réparation, mes avertissements de pression d'huile ont complètement cessé et toutes les lectures des capteurs sont restées stables. Assurez-vous simplement de mentionner le moment inhabituel des avertissements à l'atelier, ce détail a permis de différencier mon problème de câblage d'une panne de capteur réelle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires et suggestions détaillés. Je viens de vérifier, en consultant mes registres d'entretien, la Jetta a 12958 km depuis la dernière révision. Le schéma d'avertissement inhabituel correspond exactement à ce que vous avez décrit. Le fait que mes lectures de jauge à huile soient normales jusqu'à ce que l'avertissement se déclenche soudainement me rassure sur le fait qu'il s'agit d'un problème de capteur ou de câblage plutôt qu'un problème de pression d'huile réel. Votre expérience avec la connexion du faisceau de câblage semble très similaire à mes symptômes. J'ai pris rendez-vous avec mon atelier habituel pour la semaine prochaine. Suite à vos observations, je leur ai demandé d'inspecter spécifiquement le câblage et les connexions du capteur de température. Le conseiller d'entretien a mentionné qu'ils voient régulièrement ce genre de problèmes électriques avec le système de surveillance de la pression d'huile. Je suis plus confiant maintenant que c'est probablement une réparation simple impliquant les connexions du capteur plutôt qu'un problème mécanique majeur. Je continuerai à surveiller les avertissements jusqu'au rendez-vous, mais au moins je comprends mieux ce à quoi nous avons probablement affaire. L'estimation de coût qu'ils ont fournie était également conforme à ce que vous avez payé pour votre réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)