Défaillance du capteur NOx de l'Audi Q8 causant des problèmes d'échappement

J'ai eu un problème assez similaire avec mon Audi Q7 2016 l'année dernière, et j'ai une certaine expérience de travail sur l'entretien de base des voitures. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, voyant check engine et problèmes d'échappement. Dans mon cas, le capteur de NOx donnait de fausses lectures en raison d'une connexion de câblage lâche. Le capteur lui-même était en fait en bon état, mais la connexion du câble s'était corrodée et desserrée au fil du temps, ce qui affectait les relevés du rapport air-carburant. La réparation a été relativement simple. L'atelier a trouvé la connexion défectueuse lors du diagnostic, a nettoyé les contacts et a correctement fixé le faisceau de câbles. Le coût total s'est élevé à 95 euros, temps de diagnostic compris. Depuis la réparation, mon système d'échappement fonctionne parfaitement, sans aucun code d'erreur. Avant de tirer des conclusions hâtives sur la défaillance du capteur, il serait utile de savoir ce qu'il en est : Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Y a-t-il une baisse notable des performances ? Le voyant "check engine" reste-t-il allumé en permanence ou clignote-t-il ? Pouvez-vous décrire l'emplacement exact de la fuite d'échappement ? Grâce à ces informations, je pourrai peut-être confirmer que votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec mon véhicule. Le convertisseur catalytique et les composants du système d'échappement sont assez similaires entre nos modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 121175KM. Je suis allé de l'avant et j'ai scanné les codes moi-même, ce qui a donné P0420 et P0430, suggérant des problèmes potentiels avec l'efficacité du système catalytique. Le voyant check engine est constant depuis qu'il est apparu, et il y a une baisse de performance notable, surtout à l'accélération. Les relevés des capteurs d'émissions sont incohérents, ce qui pourrait indiquer une défaillance des capteurs ou des problèmes plus profonds au niveau du système de contrôle de la pollution. Les gaz d'échappement semblent provenir de la zone proche du convertisseur catalytique. J'ai remarqué que le rapport air-carburant semble également défectueux, car le moteur tourne légèrement au ralenti. Compte tenu de ces symptômes, je penche pour un problème plus grave qu'une simple connexion desserrée, mais je voulais savoir si quelqu'un avait déjà rencontré des combinaisons de problèmes similaires avant de se rendre dans un atelier de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Les codes que vous voyez correspondent à un problème plus complexe que celui que j'ai rencontré initialement avec mon Q7. Alors que mon problème a été résolu par une simple réparation du câblage, vos symptômes indiquent une dégradation potentielle du convertisseur catalytique. Après avoir mentionné le ralenti irrégulier et l'emplacement spécifique de la fuite d'échappement, cela me rappelle que j'ai été confronté à une combinaison similaire de problèmes environ 6 mois après mon problème initial de capteur de NOx. Le rapport air-carburant était sensiblement mauvais et le système de contrôle de la pollution ne fonctionnait pas correctement. Dans mon cas, le convertisseur catalytique avait subi une défaillance interne partielle, provoquant à la fois les problèmes de performance et le déclenchement des mêmes codes d'erreur. Les dommages physiques subis par le convertisseur catalytique étaient également à l'origine de la fuite de gaz d'échappement que vous avez décrite. La réparation s'est avérée plus importante que la précédente. Le coût total s'est élevé à environ 1 200 euros pour un nouveau convertisseur catalytique et la main-d'œuvre. Bien qu'onéreuse, la réparation a permis de résoudre tous les problèmes, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint, les performances sont revenues à la normale et la fuite d'échappement s'est arrêtée. Sur la base de vos codes et de vos symptômes qui correspondent exactement à mon expérience, je me préparerais à un remplacement potentiel du convertisseur catalytique plutôt qu'à une simple défaillance de la sonde.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience en matière de réparation. Ces codes d'erreur P0420 et P0430 me font définitivement penser que le problème est plus sérieux que je ne le soupçonnais au départ. Le fait que le voyant "check engine" soit allumé en permanence, combiné aux problèmes de performance et au ralenti irrégulier, suggère un problème de convertisseur catalytique plutôt qu'un simple problème de capteur. J'ai remarqué que le problème s'aggrave avec le temps. Le moteur diesel semble avoir plus de mal lors des démarrages à froid, et les relevés des capteurs d'émissions continuent d'être erratiques. La fuite de gaz d'échappement près du convertisseur catalytique est également devenue plus perceptible, surtout les matins froids. Compte tenu de tous ces symptômes et en les comparant à votre expérience, je pense que je vais devoir me préparer à un éventuel remplacement du convertisseur catalytique. Bien que la somme de 1 200 euros soit assez élevée, elle semble valoir la peine pour rétablir les performances du moteur et résoudre correctement les problèmes du système d'échappement. Je vais prendre rendez-vous avec mon garagiste habituel cette semaine pour qu'il confirme le diagnostic et obtienne un devis détaillé pour la réparation. La baisse des performances et l'augmentation des problèmes d'échappement m'incitent à régler ce problème au plus tôt afin d'éviter tout dommage supplémentaire au système de contrôle de la pollution. Merci encore d'avoir partagé votre expérience similaire, cela m'a aidé à confirmer mes soupçons sur la cause première.

(Ceci est une traduction Anglaise)