Défaillance du frein à main VW Lupo : le voyant reste allumé

Le mois dernier, j'ai eu un problème similaire de défaillance du système de freinage électronique sur ma VW Polo TDI 2004 à 145 000 km. Les symptômes correspondaient exactement : témoin d'avertissement de frein constant et codes d'erreur indiquant le module de frein de stationnement électronique. Lors du diagnostic des freins, il s'est avéré que le moteur électrique de l'étrier de frein avait complètement lâché. Il s'agit d'un problème de sécurité routière grave, car le système de frein à main électronique assure à la fois les fonctions de frein de stationnement et de frein d'urgence. La réparation nécessitait : une analyse complète du système de freinage électronique, le remplacement du moteur de l'étrier de frein, le recalibrage du système de frein de stationnement, le test de toutes les fonctions de sécurité des freins. Ce type de panne provient souvent de moteurs défaillants, de câblage endommagé ou d'un module de commande défectueux. Sur les modèles VW de cette époque, les moteurs d'étrier sont connus pour être un point de défaillance courant. La réparation n'est pas une tâche de bricolage simple, car elle nécessite un équipement de diagnostic spécialisé pour réinitialiser et calibrer correctement le système après le remplacement des pièces. Sans calibrage approprié, vous risquez une défaillance des freins. Compte tenu des symptômes décrits, je recommande fortement de le faire vérifier dans un atelier ayant de l'expérience des systèmes de freinage électronique VW. La réparation est essentielle pour la sécurité du véhicule et ne doit pas être différée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation du frein électronique. Le même problème s'est produit sur ma Lupo 2001 le printemps dernier, panne complète du capteur de frein et voyants d'avertissement constants. D'après les diagnostics de frein effectués par mon mécanicien, il s'est avéré que le module de commande de frein était grillé et nécessitait un remplacement complet, ainsi que le moteur d'étrier. C'est vraiment utile de savoir que les problèmes d'interrupteur de frein sont fréquents sur ces modèles. Comment votre réparation a-t-elle tenu depuis ? Je me demande juste si d'autres problèmes connexes sont apparus plus tard. Aussi, pourriez-vous me dire le coût total de la réparation de votre panne de frein ? J'hésite encore entre réparer ou vendre la mienne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que le problème de frein de stationnement électronique a été résolu chez le concessionnaire il y a un mois, le système a fonctionné parfaitement. L'unité de commande de frein et les témoins lumineux fonctionnent désormais normalement. La réparation a coûté 505 € pour le remplacement du moteur électrique défectueux de l'étrier de frein, ce qui comprenait les pièces, la main-d'œuvre et la recalibration complète du système. Le diagnostic des freins a confirmé que c'était bien le moteur de l'étrier qui était à l'origine de la panne, et non le module de commande dans mon cas. Après la réparation, ils ont effectué un test complet du système de freinage électronique pour s'assurer que toutes les fonctions de sécurité étaient correctement restaurées. Pour ces modèles VW, une fois les composants défectueux remplacés et correctement calibrés, la réparation a tendance à être permanente. Je n'ai constaté aucun problème de capteur de frein ou de témoin lumineux depuis la réparation. Le frein de stationnement électronique s'enclenche désormais en douceur à chaque fois. Étant donné l'importance du système de freinage pour la sécurité, je recommande de faire effectuer la réparation plutôt que de vendre la voiture avec une panne de frein connue. Le coût est important, mais inférieur à celui d'une éventuelle défaillance des freins ou d'une baisse de la valeur de revente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos contributions. Après avoir obtenu plusieurs devis de réparation, j'ai finalement fait réparer ma Lupo dans un atelier VW spécialisé. La réparation totale s'est élevée à 820 €, ce qui comprenait le remplacement du module de commande de frein défectueux et du moteur d'étrier. Le mécanicien a constaté que des câbles corrodés avaient endommagé le boîtier de commande, entraînant une défaillance totale du frein de stationnement. Il a dû retracer et réparer plusieurs points de connexion avant d'installer les nouveaux composants. Le processus de diagnostic a pris plus de temps que prévu, mais ils ont été minutieux dans le test de tous les systèmes de sécurité des freins. Je suis assez soulagé d'avoir à nouveau des freins fonctionnels, les voyants sont éteints et le frein de stationnement électronique s'engage parfaitement maintenant. Plus besoin de s'inquiéter d'une éventuelle défaillance des freins lors du stationnement en côte. L'atelier m'a également donné quelques conseils d'entretien pour éviter de futurs problèmes avec le système de freinage électronique. Bien que coûteux, le fait d'avoir un frein de stationnement correctement fonctionnel me donne la tranquillité d'esprit. C'est bien mieux que d'essayer de vendre la voiture avec des défauts de frein connus. J'apprécie vraiment tous les conseils qui m'ont aidé à prendre une décision éclairée concernant la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)