Défaillance du moteur du ventilateur du Jimny entraînant une surchauffe dangereuse

J'ai eu un problème similaire avec mon Jimny diesel 2016. Le système de refroidissement du moteur se comportait exactement de la même manière, un fonctionnement incohérent du ventilateur entraînant une surchauffe. Après vérification avec mon atelier, ils ont constaté que le moteur du ventilateur électrique recevait une alimentation intermittente en raison d'une connexion de câblage endommagée. L'embrayage du ventilateur lui-même était en bon état, mais la prise électrique était corrodée, ce qui entraînait un mauvais contact. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, y compris le diagnostic et la réparation de la connexion. Le mécanicien a d'abord vérifié le niveau et le débit du liquide de refroidissement, puis a testé le moteur du ventilateur directement avec une alimentation électrique pour confirmer qu'il fonctionnait correctement. Cela a permis d'isoler le problème au niveau du câblage plutôt qu'au niveau du moteur lui-même. Depuis la réparation, les problèmes de surchauffe ont complètement cessé. La température du moteur reste désormais normale, même pendant les longs trajets. Pourriez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel de votre Jimny ? Avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? La température augmente-t-elle davantage en ville ou sur autoroute ? Quand le système de refroidissement a-t-il été entretenu pour la dernière fois ? Ces informations nous aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème électrique ou à quelque chose de différent dans le système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma révision la semaine dernière à 117489 KM. La température augmente nettement plus en ville. Le ventilateur du radiateur semble avoir plus de mal lors des arrêts et des départs. Aucune perte visible de liquide de refroidissement et le niveau du réservoir reste constant. Le moteur du ventilateur électrique semble fonctionner à des vitesses différentes, parfois à plein régime, d'autres fois en tournant à peine. Après avoir testé l'embrayage du ventilateur directement comme vous l'avez mentionné, il fonctionne parfaitement lorsqu'il est alimenté directement. Cela correspond à votre diagnostic selon lequel le câblage est le coupable probable. Je vais demander au mécanicien de vérifier les connexions électriques au moteur du ventilateur lors de ma prochaine visite. J'espère qu'il s'agit simplement d'un câblage corrodé comme dans votre cas et qu'il n'est pas nécessaire de remplacer complètement l'ensemble du ventilateur. Merci d'avoir détaillé votre expérience de réparation. Les symptômes similaires m'incitent à penser que nous avons affaire au même problème de surchauffe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Jimny. Vos symptômes correspondent exactement à mon expérience, en particulier le comportement incohérent du moteur du ventilateur en ville. Les variations de vitesse du ventilateur que vous décrivez sont exactement ce que j'ai remarqué avant de faire réparer le câblage. Le fait que votre ventilateur fonctionne correctement avec une alimentation directe confirme vraiment le problème de connexion électrique. Dans mon cas, la corrosion se situait principalement au niveau du connecteur près du boîtier du moteur du ventilateur, aggravée par la chaleur et l'humidité du compartiment moteur au fil du temps. Une vérification rapide que vous pouvez faire est d'écouter si le relais du moteur du ventilateur émet un bourdonnement ou un cliquetis lorsque le moteur chauffe. Le mien a fait des bruits inhabituels avant de tomber en panne. Comme le niveau de liquide de refroidissement est stable et que les problèmes de refroidissement du moteur surviennent principalement lors des arrêts-démarrages, cela indique une défaillance électrique plutôt qu'un problème mécanique du système de refroidissement. Le moteur du ventilateur lui-même est probablement en bon état, comme dans mon cas. Un conseil de mon réparateur : demandez-lui de vérifier les connexions principales d'alimentation et de mise à la terre. Mon mécanicien a trouvé de la corrosion des deux côtés, et le nettoyage d'une seule de ces connexions n'a pas complètement résolu le problème de surchauffe. La réparation devrait être simple une fois qu'il aura localisé la mauvaise connexion. Assurez-vous simplement qu'ils testent le fonctionnement du ventilateur sur toute sa plage de vitesse après avoir réparé le câblage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon ventilateur est nettement plus mauvais dans les embouteillages, comme vous l'avez dit. Les résultats du test de puissance directe sont vraiment utiles, je me sens plus à l'aise en sachant qu'il s'agit d'un problème de câblage plutôt que d'une panne complète du moteur du ventilateur. Comme mon kilométrage est proche du vôtre lorsque vous avez eu le problème (117489 KM), il semble que les connecteurs tombent en panne à peu près au même moment. Le modèle de surchauffe correspond également, il fonctionne bien à froid puis s'aggrave progressivement à mesure que les choses chauffent. Il est important de vérifier les fils d'alimentation et de mise à la terre. Je m'assurerai que le mécanicien vérifie toutes les connexions lorsqu'il réglera le problème de surchauffe du véhicule. Le bruit de cliquetis du relais est quelque chose que j'écouterai également. J'apprécie vraiment les étapes de dépannage détaillées issues de votre expérience. Le fait d'avoir un point de départ clair pour le diagnostic du ventilateur de radiateur me fera gagner du temps à l'atelier. Je ferai le point une fois que j'aurai vérifié le câblage et, je l'espère, réparé. Merci de confirmer qu'il s'agit probablement d'un problème de connexion électrique. C'est beaucoup mieux que de devoir remplacer tout le système de refroidissement ou l'ensemble du ventilateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)