Défaut d'éclairage et voyant d'alerte dans le tachymètre de la VW Up 2018 : échange d'expériences et propositions de solutions

Bonjour le faisceau de câbles a-t-il été testé et contrôlé auparavant ? C'est toujours la première chose à vérifier avant de changer une pièce de rechange.., N'hésite pas à nous faire savoir si tu as constaté un défaut dans le faisceau de câbles.

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Bonjour, j'ai un problème électrique, les feux de recul, le feu stop et les feux de brouillard arrière fonctionnent parfois et parfois pas.

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Cela peut être dû à une mauvaise connexion ou à un interrupteur défectueux. Commencez par vérifier le câblage et les connecteurs de ces feux. Si tout semble correct, le problème peut provenir des interrupteurs (interrupteur de feu stop, interrupteur de feu de recul, etc.). Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, je vous recommande d'amener votre voiture chez un mécanicien pour un diagnostic approprié.

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Comment réparer le code d'erreur P0A13 de mon Audi Q5 2010 diesel et où se trouve-t-il ?

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Le code d'erreur P0A13 est lié au ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride. Il est généralement situé dans le bloc-batterie hybride lui-même. Ce problème peut être dû à un ventilateur défectueux, à un mauvais relais de ventilateur ou à un problème de câblage. Je recommande de commencer par vérifier le ventilateur et son relais. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel.

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Erreur B12E915 , Les feux de position ne fonctionnent pas lorsque le commutateur est en position automatique et provoquent cette erreur. Dès que les feux de croisement sont allumés, le TFL s'allume à pleine intensité.

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Ce code d'erreur indique un problème au niveau du système de commande automatique des feux. Il peut s'agir d'un module de commande d'éclairage défectueux, d'un problème au niveau du commutateur d'éclairage lui-même ou d'un problème de câblage. Commencez par vérifier le module de commande des feux et le commutateur d'éclairage. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le faire vous-même, je vous recommande de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation.

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Bonjour, j'ai un problème d'éclairage sur ma voiture depuis avant-hier. J'ai une Golf 6 Variant de 2011 2.0 tdi. Après avoir éliminé mon erreur d'airbag et rebranché la batterie, mon phare xénon gauche s'est mis à clignoter. Après environ 5 minutes, le clignotement s'est arrêté et le phare est resté allumé en permanence, même lorsque le contact était coupé et la voiture verrouillée. Entre-temps, le phare gauche n'est plus allumé en permanence. Le problème s'est déplacé à l'arrière. Cela se traduit par un léger clignotement du feu arrière gauche lorsque les feux de croisement sont allumés. J'ai probablement un problème de masse. Tous les fusibles ont déjà été contrôlés. J'ai également vérifié l'absence d'humidité dans les phares et dans la boîte à fusibles du compartiment moteur. Que puis-je faire de plus ? BG Rob

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Il semble que vous ayez un problème de mise à la terre. Je vous suggère de vérifier les connexions à la terre de votre système d'éclairage. Recherchez les fils desserrés, corrodés ou endommagés. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour le faire vous-même, il serait préférable d'amener votre voiture chez un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation.

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Qu'est-ce que cet échec ?

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