isabellaphoenix1
Défaut de pression de suralimentation Fiat Bravo
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Fiat Bravo essence de 2010 a subi une défaillance du contrôle de la pression de suralimentation, entraînant une réduction de puissance, une mauvaise réponse et une consommation de carburant accrue. Le problème était suspecté d'être un capteur de pression défectueux ou une fuite de dépression. Après enquête plus approfondie, un défaut de la vanne de commutation de dépression a été identifié et remplacé, résolvant ainsi le problème et rétablissant les performances normales du moteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
isabellaphoenix1 (community.author)
Merci pour votre réponse rapide. Je n'ai détecté aucun sifflement, mais les performances du moteur se sont progressivement dégradées. Pourriez-vous m'expliquer comment une fuite de vide pourrait se manifester et où je devrais chercher ?
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gabriel_bauer1
D'accord, une dégradation progressive indique une défaillance soudaine d'un tuyau. Le turbo a besoin d'un vide pour contrôler la quantité de suralimentation qu'il produit. S'il y a une fuite, le turbo ne peut pas réguler correctement la pression, ce qui entraîne une suralimentation ou une sous-alimentation. Les coupables courants sont les conduites de vide qui alimentent le contrôleur de suralimentation, parfois appelé électrovanne de commutation de vide. Il est difficile de déterminer la cause exacte sans équipement approprié. Compte tenu des symptômes, il serait peut-être préférable de l'emmener dans un atelier pour le faire diagnostiquer correctement.
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isabellaphoenix1 (community.author)
J'ai suivi votre conseil et j'ai emmené le véhicule dans un atelier. Le diagnostic a confirmé un défaut de la vanne de commutation à dépression, qui a été remplacée. Le coût total était de 140 €. Les performances du moteur sont maintenant revenues à la normale. Merci encore pour votre aide !
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FIAT
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BRAVO
gabriel_bauer1
Salut ! Ces symptômes indiquent clairement un problème de suralimentation. Un capteur de pression défectueux pourrait être en cause, mais il pourrait également s'agir d'une fuite de vide quelque part. La voiture est-elle restée immobilisée pendant un certain temps, ou avez-vous remarqué des sifflements ? Le temps de réponse du turbo peut également être un symptôme. Avez-vous un moyen de vérifier la pression de suralimentation réelle ? Un lecteur OBD2 bon marché serait utile.
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