maryphoenix1
Défaut du capteur de cliquetis Fiat Doblo
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Fiat Doblo essence de 2003 présente un voyant de vérification moteur persistant, une consommation de carburant accrue et un ralenti irrégulier. Le problème est identifié comme un défaut du capteur de cliquetis, avec un code de diagnostic P0325 indiquant un dysfonctionnement du circuit. Bien que le câblage et la prise semblent intacts, le problème peut résider dans le câble ou la connexion de la prise. La solution a consisté à nettoyer les contacts et à remplacer une section de fil corrodée, ce qui a résolu le problème et rétabli les performances du véhicule.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
maryphoenix1 (community.author)
Merci pour l'info ! Je n'ai pas encore vérifié la résistance ; je vais devoir sortir mon multimètre. Le DTC est P0325, qui est le code générique pour 'Dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis 1'. Y a-t-il une plage de résistance spécifique que je devrais rechercher ?
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marvin_mystic3
P0325 confirme le problème du circuit du capteur de cliquetis. Je ne me souviens pas de la plage de résistance exacte pour votre capteur spécifique, mais une recherche rapide sur les forums Fiat devrait donner les chiffres corrects. Compte tenu de votre kilométrage et de l'âge du véhicule, et considérant que vous avez déjà inspecté visuellement le câblage, je dirais qu'il est prudent de l'emmener dans un atelier qualifié pour un diagnostic approfondi avant de jeter des pièces dessus. Il pourrait s'agir d'un capteur défectueux, d'un câblage endommagé, ou même d'un problème avec l'ECU lui-même.
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maryphoenix1 (community.author)
Merci encore pour vos conseils. Je l'ai emmené chez un mécanicien, et vous aviez raison, c'était le connecteur. Ils ont nettoyé les contacts et remplacé une petite section de fil corrodé. Cela m'a coûté environ 95 € au total. Fonctionne comme un rêve maintenant !
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FIAT
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DOBLO
marvin_mystic3
Ah, le capteur de cliquetis redouté ! J'ai eu une expérience similaire avec mon ancienne Opel Corsa, bien qu'il s'agisse d'un diesel. Les symptômes étaient presque identiques : voyant d'avertissement, faible rendement énergétique et ralenti instable. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait de corrosion à l'intérieur du connecteur lui-même, même s'il semblait en bon état à première vue. L'ECU réduisait le calage en raison du signal erroné, d'où la consommation de carburant accrue et le fonctionnement irrégulier. Avez-vous vérifié la résistance du capteur lui-même ? Et quel DTC obtenez-vous ?
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