emilyfriedrich59
Défaut du capteur de hall du hayon Spark
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Le problème avec la Chevrolet Spark 2020 impliquait un défaut lié au capteur du hayon, empêchant le hayon de s'ouvrir complètement. La cause suspectée était un câble ou une connexion de prise défectueux, notamment dans le faisceau de câblage près du point de charnière, où les fils sont sujets à l'effilochage en raison des mouvements constants. La solution suggérée était d'inspecter cette zone pour détecter d'éventuels dommages et d'envisager d'utiliser un scanner OBD pour l'étalonnage du capteur. Finalement, le problème a été résolu en réparant un fil cassé dans le faisceau chez un atelier local.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
emilyfriedrich59 (community.author)
Merci pour votre réponse rapide ! Vous avez mentionné de vérifier le faisceau de câbles près de la charnière. Y a-t-il une zone particulière qui est connue pour être problématique ? De plus, concernant l'étalonnage du scanner OBD, quels paramètres dois-je examiner spécifiquement ? Je veux m'assurer de ne rien gâcher d'autre dans le processus.
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walterknight28
En effet. La zone où le faisceau se plie le plus lors de l'ouverture du hayon est la plus susceptible. Je recommanderais d'abord une inspection visuelle approfondie à cet endroit. En ce qui concerne le scanner OBD, êtes-vous équipé d'un logiciel de diagnostic professionnel ou d'un lecteur OBD générique ? Si c'est ce dernier cas, les options d'étalonnage pourraient être limitées. Compte tenu des symptômes et de la cause probable, il pourrait être prudent de se rendre dans un atelier équipé d'outils de diagnostic spécialisés. Ils devraient être en mesure de localiser rapidement la panne. Voulez-vous risquer d'endommager davantage le système ?
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emilyfriedrich59 (community.author)
Merci beaucoup pour vos conseils ! J'ai suivi votre suggestion et je suis allé dans un atelier local. Il s'est avéré que c'était bien un fil cassé dans le faisceau près de la charnière, comme vous le suspectiez. La réparation de la connexion m'a coûté 95 €. Problème résolu !
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CHEVROLET
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SPARK
walterknight28
Intéressant. Je possède également une Spark, et je me souviens avoir rencontré un problème similaire, bien qu'intermittent, il y a quelque temps. Le journal d'erreurs pointait également vers le capteur de Hall. Avez-vous vérifié le faisceau de câblage du capteur, en particulier près du point d'articulation ? Parfois, l'ouverture et la fermeture constantes peuvent effilocher les fils ou desserrer le connecteur. Avez-vous déjà essayé des routines d'étalonnage du capteur via un scanner OBD ?
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