Carly Community
oliverberger7
Défaut du contacteur de pédale d'embrayage Citroën C4
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
oliverberger7 (Auteur)
Merci pour votre réponse rapide. Je suis d'accord sur le rôle essentiel de l'interrupteur de la pédale d'embrayage. Je n'ai pas vérifié la tension au niveau du connecteur. Pourriez-vous nous en dire plus sur les relevés de tension attendus et sur les zones spécifiques du faisceau de câblage particulièrement sujettes à la dégradation ?
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gerhard_ice1
D'accord, donc, sur mon Astra, je constatais des relevés de tension incohérents - fluctuant entre 0V et 12V lorsque la pédale était enfoncée, ce qui n'est pas normal. En ce qui concerne le faisceau de câbles, faites très attention aux endroits où le câblage est acheminé près de sources de chaleur ou de bords tranchants. Ce sont les principaux endroits où le frottement et les dommages à l'isolation se produisent. De plus, je vous déconseillerais de tenter de résoudre vous-même le problème et de faire appel à un atelier automobile professionnel. On dirait que le contacteur d'embrayage est défectueux, et si le diagnostic le confirme, vous aurez de toute façon besoin d'un mécanicien certifié pour en installer un nouveau. Si je me souviens bien, le coût de réparation final pour mon Astra était d'environ 85 €. Bonne chance et faites-moi savoir comment ça se passe.
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oliverberger7 (Auteur)
J'exprime ma gratitude pour vos conseils. Vos informations se sont avérées inestimables. J'ai pris rendez-vous avec un atelier de renom pour une évaluation diagnostique approfondie. Suite à l'évaluation, ils ont confirmé le dysfonctionnement de l'interrupteur de la pédale d'embrayage. Le coût de la réparation devrait être d'environ 95 €. Merci.
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gerhard_ice1
Ah, oui, une histoire familière. J'ai eu un problème similaire avec mon Opel Astra de 2016, bien que les symptômes aient été légèrement différents. L'interrupteur de la pédale d'embrayage est essentiellement un verrou de sécurité. Il empêche le moteur de démarrer à moins que l'embrayage ne soit enfoncé, et il joue également un rôle dans la désactivation du régulateur de vitesse et l'information de l'ECU sur les changements de vitesse. Les symptômes que vous décrivez suggèrent que l'ECU ne reçoit pas un signal cohérent de l'interrupteur. Avez-vous vérifié la tension au niveau du connecteur de l'interrupteur ? Je regarderais également le faisceau de câbles. Parfois, l'isolation des câbles devient fragile.
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