Démarrage à froid difficile ? Un mauvais injecteur peut être le coupable

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A3 2.0T 2006. Ayant déjà travaillé sur plusieurs problèmes de système d'alimentation en carburant, j'ai immédiatement reconnu les symptômes. Le ralenti irrégulier et les ratés du moteur lors des démarrages à froid étaient identiques à ce que vous décrivez. Le système d'alimentation en carburant présentait une pression irrégulière au niveau de la rampe d'injection lors des diagnostics. Après les tests, un injecteur défectueux a été confirmé comme étant le coupable. Le service de nettoyage des injecteurs a d'abord été essayé, mais il n'a apporté qu'une aide temporaire. L'atelier a finalement constaté qu'un injecteur était complètement défectueux et devait être remplacé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre complètement les problèmes de démarrage à froid et d'éliminer les irrégularités de fonctionnement. L'alimentation en carburant est revenue à la normale et le moteur fonctionne désormais en douceur dès le démarrage. Avant de proposer des solutions spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? La taille et le type du moteur, le kilométrage actuel, l'état du témoin de contrôle du moteur, les éventuels codes d'erreur enregistrés, l'historique de l'entretien du système d'alimentation en carburant, si les problèmes surviennent uniquement lors des démarrages à froid ou également à chaud.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage actuel est de 194720 KM. Le carnet d'entretien indique que la dernière maintenance du système d'injection de carburant a été effectuée il y a 25 000 km. J'ai vérifié les codes d'erreur à l'aide d'un scanner OBD et j'ai trouvé P0201 et P0203 indiquant des dysfonctionnements du circuit d'injection des cylindres 1 et 3. Le témoin de contrôle du moteur s'allume par intermittence, généralement lors des démarrages à froid. Lorsqu'il est chaud, le moteur tourne beaucoup mieux, avec seulement une hésitation occasionnelle. Le ralenti irrégulier et les ratés d'allumage sont certainement pires pendant les 5 premières minutes de fonctionnement, surtout par temps frais. J'ai déjà essayé d'utiliser des additifs pour nettoyer le système d'alimentation en carburant, mais je n'ai constaté aucune amélioration. J'ai l'intention de faire un test d'injecteur pour vérifier les jets et les débits. Les problèmes d'alimentation en carburant semblent indiquer que plusieurs injecteurs sont défectueux plutôt qu'un seul.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails. Il semble que votre A4 ait des problèmes d'injecteurs multiples, similaires à ceux que j'ai rencontrés avec mon A3, bien que les vôtres semblent plus importants. Ces codes P0201 et P0203 confirment ce que je soupçonnais, à savoir que vous avez affaire à de multiples injecteurs défaillants qui présentent des dysfonctionnements du circuit. Le comportement du système d'injection correspond à mon expérience précédente, bien que je n'aie eu à faire qu'à un seul injecteur défectueux. Les problèmes de démarrage à froid et le fonctionnement irrégulier pendant la montée en température suggèrent que la pression de la rampe d'injection peut être incohérente, ce que j'ai également constaté. Cependant, avec deux injecteurs défectueux confirmés, un diagnostic complet du système d'alimentation en carburant est indispensable avant de procéder aux réparations. Lorsque mon seul injecteur est tombé en panne, le coût de la réparation s'est élevé à 515 euros. Si plusieurs injecteurs doivent être remplacés, il faut prévoir un budget en conséquence. Sur la base de mon expérience, je recommanderais 1. Test de pression complet du système d'alimentation en carburant 2. Mesure du débit de chaque injecteur 3. Remplacer les deux injecteurs défectueux en bloc 4. Envisager de nettoyer les autres injecteurs pendant que le système est ouvert Les problèmes de démarrage difficile et de fonctionnement irrégulier pendant la phase de démarrage à froid ont été complètement résolus après ma réparation. Compte tenu des symptômes similaires mais de la nature plus étendue de votre problème, la réparation des deux injecteurs devrait donner des résultats comparables. Souhaitez-vous obtenir des informations spécifiques sur les tests de diagnostic effectués sur ma voiture avant le remplacement des injecteurs ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé les résultats de ces tests, la défaillance de plusieurs injecteurs explique sans aucun doute mes problèmes de démarrage à froid. Les codes P0201 et P0203 correspondent parfaitement aux symptômes. Je sais maintenant pourquoi l'alimentation en carburant est si irrégulière. Je vais procéder à un diagnostic complet. Compte tenu du kilométrage élevé et des codes existants, il est préférable de remplacer les deux injecteurs défectueux plutôt que d'essayer de les nettoyer davantage. La rampe d'injection et l'ensemble du système d'injection devraient également être vérifiés puisque tout est connecté. Sur la base de votre coût de réparation de 515 euros pour un injecteur, je prévois un budget d'environ 1200 euros pour couvrir les pièces et la main d'œuvre pour les deux injecteurs ainsi que les tests. Les problèmes de démarrage à froid sont trop ennuyeux pour continuer à vivre avec, surtout par temps froid. Oui, j'aimerais avoir des détails sur votre processus de diagnostic. Cela m'aidera à savoir à quoi m'attendre lorsque je l'emmènerai au garage. Je veux m'assurer qu'ils effectuent des tests approfondis avant de remplacer des composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)