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kurtschulz1

Démarrages à froid difficiles de l'Epica

J'ai un problème étrange avec ma Chevrolet Epica diesel de 2013. Elle a 58534 km au compteur. Dernièrement, elle tourne très mal lorsque je la démarre à froid. De plus, la consommation de carburant semble avoir augmenté et il y a un code d'erreur enregistré dans le système. Je soupçonne que ce soit le réchauffeur PTC qui cause le problème. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Chevrolet Epica diesel de 2013 connaît des démarrages à froid difficiles, une consommation de carburant accrue et un code d'erreur. La cause suspectée est un défaut du chauffage PTC. Un problème similaire a été résolu en vérifiant le câblage et les relais associés au chauffage, car ces composants peuvent affecter ses performances. La solution recommandée est de faire inspecter le véhicule par un professionnel pour confirmer et résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

julia_hoffmann1

J'ai eu un problème similaire avec mon Epica, même s'il m'a fallu des lustres pour le comprendre. Ces symptômes – les démarrages à froid difficiles, le code d'erreur et la consommation de carburant – ressemblent beaucoup à un radiateur PTC défectueux. C'est comme essayer de courir un marathon avec un caillou dans la chaussure ; ennuyeux et inefficace. Avez-vous vérifié l'élément chauffant lui-même ou les circuits de contrôle de la température qui l'entourent ? C'est là que mon problème se cachait.

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kurtschulz1 (community.author)

Merci pour votre réponse rapide ! Quand vous dites 'circuits de contrôle de la température', voulez-vous dire le faisceau de câbles et les relais, ou autre chose ? J'ai vérifié l'élément chauffant, et il semble en bon état à première vue, mais je ne me suis pas trop penché sur le côté électrique des choses.

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julia_hoffmann1

Oui, je parle du câblage et des relais. Imaginez-le comme un tuyau d'eau - même si le chauffage (le robinet) est en bon état, un blocage dans le tuyau (le câblage) arrêtera le débit. Honnêtement, à moins que vous ne soyez vraiment à l'aise avec le diagnostic électrique, vous feriez peut-être mieux de l'emmener dans un atelier. C'est ce que j'ai fini par faire. Le garage a confirmé que le chauffage auxiliaire électrique était défectueux, et la réparation m'a coûté environ 350 €. Cela m'a épargné beaucoup de frustration au final !

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kurtschulz1 (community.author)

D'accord, c'est vraiment utile. J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience ! Je vais suivre vos conseils et le faire vérifier dans un garage local. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

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