Dérive de quantité de réinitialisation du diesel Peugeot 406

Ah, les redoutables problèmes d'injection de carburant ! Je me souviens avoir rencontré un problème similaire sur mon ancienne Saab 9-3. Moteur qui tourne mal, voyant moteur allumé - tout le bazar. L'erreur pointe-t-elle spécifiquement vers un problème d'ajustement de la compensation, ou est-elle plus générique ? Quels diagnostics embarqués avez-vous effectués en plus de la lecture du code d'erreur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'erreur fait explicitement référence à la compensation de dérive de la quantité de réinitialisation. J'ai surveillé la pression du carburant et le calage des injecteurs, mais les données semblent se situer dans des plages acceptables, bien qu'avec de légers écarts. Pourriez-vous donner des détails sur votre expérience Saab ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma Saab avait un problème de compensation similaire qui était causé par un injecteur défectueux. Je les ai tous remplacés, même si un seul était défectueux, et j'ai ensuite dû réinitialiser le système d'injection de carburant. Si vous constatez des symptômes similaires, il est très probable qu'il s'agisse d'un problème d'injecteur. J'ai fini par l'amener à un atelier, car je n'avais ni les outils ni les connaissances pour le faire moi-même et éviter d'autres dommages. C'est probablement la meilleure marche à suivre d'après mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie votre contribution concernant le problème d'injecteur. Sur la base de votre expérience et des informations de diagnostic, je vais procéder à une visite à l'atelier pour résoudre le problème de compensation de dérive de la quantité de réinitialisation. Le coût de réparation estimé est d'environ 515 €, alors espérons le meilleur !

(Ceci est une traduction Anglaise)