richardhuber4

Diagnostic de fonctionnement rugueux de Skoda Yeti

Mon Skoda Yeti essence 2012 me pose quelques problèmes. Il affiche 202 226 km au compteur. Le démarrage est difficile, la consommation de carburant semble élevée et j'ai nettement remarqué une baisse de puissance. De plus, le moteur tourne au ralenti de manière irrégulière et cale parfois. Pourrait-il s'agir d'une injection encrassée ? J'essaie d'éviter les réparations coûteuses si possible, mais avec le durcissement de la réglementation sur les émissions, je commence à m'inquiéter.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Skoda Yeti 2012 équipé d'un moteur à essence rencontre des difficultés de démarrage, une consommation de carburant élevée, une puissance réduite, un ralenti irrégulier et des calages occasionnels. La suspicion initiale porte sur une injection sale. Un injecteur défectueux est confirmé comme étant la cause, et son remplacement résout les problèmes, améliorant les performances du moteur et restaurant potentiellement les émissions à des niveaux normaux.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela ressemble étrangement à un problème d'injecteur de carburant. J'ai eu des symptômes similaires sur mon Yeti. Le voyant "check engine" s'est-il allumé ? Lorsque ces moteurs à essence ratent, cela peut endommager le convertisseur catalytique. Sentez-vous de l'essence dans l'huile ? Avez-vous accès à VCDS pour vérifier les codes d'erreur ? C'est comme une artère obstruée qui restreint le flux sanguin vers votre moteur. Ces nouvelles formulations d'essence n'arrangent rien.

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Vous mentionnez la vérification des codes d'erreur. Lesquels ont spécifiquement indiqué un problème ? Et avez-vous également constaté une augmentation de la consommation de carburant ?

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Les codes d'erreur indiquaient une ratée sur le cylindre 3, ce qui m'a initialement conduit sur la voie des bougies d'allumage et des bobines d'allumage. Finalement, cela a été diagnostiqué comme un injecteur défectueux. Oui, ma consommation de carburant a augmenté de manière notable avant que le moteur ne commence à fonctionner vraiment mal. S'il s'agit bien de l'injecteur, je suggère de le faire réparer rapidement. De l'essence brute qui coule le long des parois des cylindres n'est jamais une bonne chose. Il est préférable de l'emmener dans un atelier compétent.

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L'atelier a confirmé une injecteur défectueux. Son remplacement a permis au moteur de tourner à nouveau correctement. Cela a coûté 515 €. Espérons que les émissions seront maintenant de retour à la normale.

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