Direction lourde de la VW Taos : un capteur défectueux est suspecté

Ayant une certaine expérience des réparations VW, j'ai rencontré un problème similaire avec mon VW T-Cross 2021. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu : direction lourde et vibrations dans le volant. Le témoin lumineux de contrôle de traction s'allumait également occasionnellement. L'atelier a diagnostiqué un problème de codage du capteur d'angle de braquage défectueux. Ils ont dû recalibrer le capteur et réinitialiser les réglages de la colonne de direction. La réparation complète, y compris le temps de diagnostic, m'a coûté 195 €. Après la réparation, la sensation de direction et les systèmes de contrôle de stabilité sont revenus à leur fonctionnement normal. La défaillance du capteur peut parfois être liée à des problèmes d'alignement des roues, mais dans mon cas, il s'agissait purement d'un problème de calibrage électronique. Le capteur d'angle de braquage joue un rôle crucial à la fois dans la direction assistée et dans divers systèmes de sécurité. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous me communiquer les informations suivantes : Avez-vous remarqué des témoins lumineux sur le tableau de bord ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? La voiture a-t-elle subi des travaux d'alignement ou des changements de pneus récemment ? Y a-t-il des bruits inhabituels lorsque vous tournez le volant ? Ces informations permettraient de déterminer si votre Taos présente les mêmes problèmes liés au capteur que j'ai rencontrés ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon Taos a 35 413 km et a subi sa dernière révision il y a 2 mois. Initialement, aucun voyant d'avertissement ne s'est allumé sur le tableau de bord, mais le voyant de contrôle de traction a commencé à clignoter de façon intermittente la semaine dernière. Le problème s'est développé progressivement sur environ 2 semaines. La direction est particulièrement lourde lors des virages serrés dans les parkings. Je n'ai pas fait faire de travaux d'alignement récemment, mais j'ai fait monter de nouveaux pneus il y a environ 3 mois. Lorsque je tourne le volant complètement à gauche ou à droite, il y a un léger bruit de grincement. Une chose étrange que j'ai remarquée, c'est que le problème semble pire après que la voiture ait passé la nuit au repos. Une fois réchauffée, la direction s'allège quelque peu, mais les vibrations persistent. D'après votre expérience avec l'étalonnage des capteurs, je me demande si je devrais faire vérifier l'alignement en premier ou passer directement à un test des capteurs automobiles ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Taos. Vos symptômes me semblent familiers, mais il existe des différences clés par rapport à mon cas de T-Cross qui suggèrent que plusieurs facteurs pourraient être en jeu. Le bruit de grincement en tournant complètement indique que cela pourrait être plus qu'un simple problème d'étalonnage du capteur. Si l'avertissement de contrôle de traction correspond à mon expérience de défaillance du capteur, le grincement combiné aux symptômes de démarrage à froid indique d'éventuels problèmes de pompe de direction assistée. Dans mon cas, les problèmes de capteur d'angle de braquage et de stabilité électronique sont apparus soudainement et de manière constante. Votre apparition progressive et l'amélioration au réchauffement suggèrent de vérifier d'abord le système de direction assistée. Voici ma séquence de diagnostic suggérée basée sur les deux expériences : 1. Vérification du niveau et de l'état du liquide de direction assistée, coût d'environ 50 € 2. Inspection complète de l'alignement puisque de nouveaux pneus ont été montés, généralement 80 € 3. Diagnostic du capteur si les problèmes persistent, environ 100 € Compte tenu de la récente installation des pneus, je commencerais en fait par le contrôle de l'alignement. Sur ma T-Cross, des roues mal alignées ont créé une contrainte supplémentaire sur les composants de direction, bien que le problème principal était l'étalonnage du capteur. La réparation totale pourrait coûter entre 300 et 500 € selon qu'il s'agit du système de direction assistée, de capteurs automobiles ou d'une combinaison des deux. Il est beaucoup mieux de s'y prendre tôt avant que d'autres composants de direction ne soient endommagés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le bruit de grincement m'inquiète vraiment, surtout qu'il se produit en butée de direction. Merci d'avoir détaillé votre expérience et suggéré cette séquence de diagnostic ; il est logique de vérifier les choses systématiquement plutôt que de passer directement au remplacement du capteur. Étant donné que mon problème a commencé après les nouveaux pneus, faire vérifier l'alignement en premier semble être la solution la plus intelligente. Le lien entre les problèmes d'alignement et la sollicitation du capteur que vous avez mentionné avec votre T-Cross est particulièrement pertinent. Si un mauvais alignement provoque une usure excessive des composants de direction, je veux le détecter tôt. Je vais programmer une inspection de l'alignement cette semaine et leur demander de vérifier le liquide de direction assistée pendant que la voiture est sur le pont. Si ces vérifications sont concluantes, nous pourrons alors passer au test du capteur d'angle de braquage et des autres capteurs automobiles. Le témoin antipatinage intermittent suggère des problèmes électroniques, mais il est préférable d'éliminer d'abord les causes mécaniques. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai le diagnostic initial. C'est vraiment utile d'entendre parler de quelqu'un qui a eu des problèmes similaires de colonne de direction, même si mon cas pourrait présenter des complications supplémentaires. La fourchette de prix potentielle me donne une bonne référence pour savoir à quoi m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)