Durango Heater Dead, Controls Show Error Code Only (chauffage mort, commandes affichant uniquement un code d'erreur)

Les symptômes correspondent à ce que j'ai connu avec ma Dodge Journey 2011. Lorsque le moteur de la soufflerie est tombé en panne, je n'ai pas eu de chaleur et j'ai reçu des codes d'erreur du système de chauffage auxiliaire. Première vérification : Le moteur de soufflerie doit émettre un bourdonnement lorsque vous tournez la commande de chauffage. S'il n'y a aucun son, il s'agit probablement du moteur ou de sa résistance. Dans mon cas, l'ensemble du moteur de la soufflerie devait être remplacé car l'humidité avait provoqué une corrosion interne. Le cœur de chauffe peut également être en cause s'il y a des signes de perte de liquide de refroidissement ou une odeur douceâtre dans l'habitacle. Il s'agit généralement d'une réparation plus importante qui nécessite la dépose du tableau de bord. Quelques vérifications rapides peuvent être effectuées : Vérifier que les fusibles sont bons, écouter si le moteur de la soufflerie fonctionne à toutes les vitesses, vérifier que le niveau du liquide de refroidissement est correct, tester si le chauffage de la voiture réagit aux différents réglages de température Ma réparation a été assez importante car les dommages du moteur de la soufflerie avaient commencé à affecter d'autres composants de la climatisation. Je recommanderais de le faire vérifier rapidement, car le fait de fonctionner sans chauffage adéquat peut entraîner des problèmes plus importants avec le système de chauffage. Il pourrait s'agir de quelque chose de simple comme un fusible grillé, mais étant donné la panne complète et le code d'erreur, il s'agit probablement d'un problème de composant nécessitant un diagnostic professionnel.

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Merci pour la réponse détaillée sur les problèmes de chauffage. J'ai eu presque exactement le même problème avec mon Durango 2014 l'hiver dernier. Le moteur de soufflerie était effectivement le coupable, mais nous avons également découvert une petite fuite de liquide de refroidissement près du noyau de chauffage pendant la réparation. Je me demande si vous vous rappelez à peu près combien vous avez payé pour le remplacement de votre moteur de soufflerie ? Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a une bonne raison à cela. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de climatisation depuis la réparation. Je veux juste m'assurer que l'auteur de l'article sait à quels coûts potentiels il s'expose, et il est bon de savoir si ces problèmes ont tendance à revenir.

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Ma facture de réparation s'est élevée à 440 €, juste pour réparer la bougie de préchauffage défectueuse du chauffage auxiliaire. Depuis que j'ai vu le mécanicien, le système de chauffage fonctionne parfaitement, sans aucun autre problème. Les relevés du capteur de température sont désormais précis et le système de ventilation fonctionne comme il se doit. Le diagnostic initial a pris du temps, car le moteur de la soufflerie fonctionnait bien dans mon cas, et c'est le chauffage auxiliaire qui provoquait les erreurs de contrôle de la climatisation. Il est toujours bon d'avoir un diagnostic correct car les problèmes de chauffage peuvent provenir de plusieurs composants. Il convient de mentionner qu'après la réparation, les performances globales du chauffage de l'habitacle se sont considérablement améliorées par rapport à ce qu'elles étaient avant l'apparition des problèmes. Le système chauffe désormais beaucoup plus rapidement lors des démarrages à froid.

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Merci à tous pour ces informations utiles. J'ai pris la décision de l'emmener chez un mécanicien de confiance hier. Il s'avère que mon système de ventilation avait plusieurs problèmes, un moteur de soufflerie défectueux et une petite fissure dans le noyau de chauffage. La réparation totale s'est élevée à 780€, pièces et main d'œuvre comprises. Le capteur de température fonctionne à présent correctement et la commande de chauffage répond parfaitement. Le mécanicien m'a montré l'ancien moteur de soufflerie qui était complètement corrodé. Il a également trouvé des résidus de liquide de refroidissement autour du radiateur, ce qui explique l'odeur douceâtre que j'avais remarquée mais ignorée. Cela vaut vraiment la peine de le faire réparer correctement plutôt que d'essayer des solutions rapides. La voiture chauffe maintenant deux fois moins vite qu'avant. Il n'y a plus de codes d'erreur du système de chauffage auxiliaire non plus. J'aurais dû le faire plus tôt au lieu de m'inquiéter des coûts de réparation, qui ont fini par être raisonnables compte tenu du travail nécessaire.

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