Erreur AdBlue LandCruiser

Salutations ! Votre situation difficile fait écho à un défi auquel j'ai été confronté avec mon véhicule précédent, un Mercedes-Benz GLE de 2018. Bien que la marque et le modèle divergent considérablement, le principe sous-jacent de la réduction catalytique sélective (SCR) reste constant. Les symptômes que vous décrivez – le message erroné sur le tableau de bord, le code de diagnostic de panne enregistré et l'incapacité subséquente à initier le processus de combustion – sont révélateurs d'un dysfonctionnement potentiel au sein du système de distribution d'AdBlue. Avez-vous inspecté le système de catalyseur SCR pour détecter d'éventuels blocages ou fuites visibles ? Quelle est la capacité du réservoir indiquée selon l'ordinateur de bord du véhicule ? De plus, utilisez-vous le bon fluide d'échappement diesel (DEF) ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Je n'ai pas encore vérifié les obstructions ou les fuites, mais je vais certainement l'ajouter à ma liste. En ce qui concerne la capacité du réservoir, l'ordinateur indique qu'il est vide, même après que je l'ai rempli. Et oui, j'utilise le bon liquide DEF. Le problème pourrait-il être plus qu'un simple blocage, comme un capteur ou une pompe défectueux ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Compte tenu des informations supplémentaires que vous avez fournies, il devient de plus en plus probable que la cause profonde de l'anomalie dépasse un simple blocage dans le conduit d'alimentation en AdBlue. L'indication persistante d'un réservoir vide, associée à l'utilisation du réactif approprié, laisse entrevoir la possibilité d'un capteur défectueux ou, éventuellement, d'un dysfonctionnement de la pompe intégrée à l'appareil SCR. Compte tenu de la complexité inhérente au diagnostic et à la rectification de systèmes automobiles aussi complexes, je vous conseille vivement de demander conseil à un technicien automobile qualifié. C'est mon avis que leur expertise s'avérera inestimable pour identifier avec précision la source du dysfonctionnement et mettre en œuvre les mesures correctives requises. C'est comme un médecin qui recommande une IRM alors qu'il ne peut pas vous diagnostiquer avec un simple examen au stéthoscope.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour votre aide ! Je l'ai emmené dans un atelier et vous aviez raison. Il s'est avéré que la sortie d'AdBlue du réservoir vers l'unité de dosage était effectivement défectueuse. Ils l'ont remplacée et maintenant tout fonctionne bien. Le coût de la réparation était d'environ 250 €. J'apprécie vos conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)