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finn_kaiser79

Erreur de communication de l'unité de contrôle DS4

J'écris au sujet de mon Citroën DS4 diesel de 2011. Je rencontre ce qui semble être une erreur de communication de l'unité de contrôle. Le moteur surchauffe, le témoin de contrôle du moteur est allumé et je vois du liquide de refroidissement qui fuit, probablement en raison d'une pression excessive du système de refroidissement. La voiture a 84 246 km. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré quelque chose de similaire avec son DS4 ? Je soupçonne un problème logiciel, mais je suis ouvert aux suggestions. Je n'ai pas encore vérifié les codes de diagnostic, mais je vais le faire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Citroen DS4 diesel de 2011 connaissait une erreur de communication de l'unité de contrôle, entraînant une surchauffe du moteur, un voyant de contrôle du moteur et une fuite de liquide de refroidissement. La cause suspectée était un problème logiciel, mais une enquête plus approfondie a révélé une connexion de câble défectueuse aux composants de gestion du moteur. Le problème a été résolu en remplaçant le câble défectueux, qui causait une pression excessive dans le système de refroidissement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

piamayer1

Cela ressemble à un problème de câblage. Les symptômes que vous décrivez pourraient être liés à un câble défectueux ou à une connexion de prise défectueuse vers l'un des composants de gestion du moteur. La surchauffe et le déversement de liquide de refroidissement, associés au témoin de contrôle du moteur, suggèrent que l'ECU pourrait recevoir des données incorrectes, ce qui l'amène à mal gérer le système de refroidissement. C'est comme un court-circuit dans votre maison, qui fait vaciller les lumières et dysfonctionner les appareils. Avez-vous vérifié l'état des faisceaux de câbles et des connecteurs autour du moteur ? Une inspection visuelle pourrait révéler des signes évidents de dommages ou de corrosion.

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finn_kaiser79 (community.author)

Merci. En ce qui concerne les faisceaux de câbles et les connecteurs, y a-t-il une zone ou un composant particulier sur lequel je devrais me concentrer initialement ? Je connais les diagnostics automobiles de base, mais je ne suis pas un expert en modules de commande. Pourriez-vous suggérer un point de départ pour mon enquête ?

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piamayer1

Compte tenu du kilométrage et de l'année de fabrication, concentrez-vous d'abord sur les connecteurs situés près du capteur de température du liquide de refroidissement et du boîtier du thermostat, car ils sont directement liés au problème de surchauffe. Vérifiez également le connecteur principal du calculateur. Les vibrations et les changements de température sous le capot peuvent provoquer le desserrage ou la corrosion des connexions au fil du temps. Si ceux-ci semblent corrects, il peut être nécessaire de faire effectuer un contrôle de diagnostic professionnel, car le problème peut être plus complexe. Envisagez une visite à l'atelier.

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finn_kaiser79 (community.author)

J'apprécie votre conseil. Vous aviez raison ; c'était bien un câble défectueux au niveau de la connexion du composant. Un professionnel l'a examiné et le câble a été remplacé. Il semble qu'une pression excessive dans le système de refroidissement ait causé la fuite de liquide de refroidissement. Les frais de réparation s'élevaient à 95€.

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