rudolf_moon62
Erreur du capteur de niveau d'huile Seat Toledo
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
rudolf_moon62 (Auteur)
Merci pour ces informations ! Quand vous dites « continuité », pourriez-vous développer un peu ? Que dois-je exactement chercher avec le multimètre ? Je l’ai déjà utilisé, mais je ne suis pas tout à fait sûr de quelles lectures indiqueraient un problème dans ce cas précis.
(Ceci est une traduction Anglaise)
nico_schneider1
Bien, donc, la continuité signifie que le circuit électrique est complet. Pas de coupures dans le fil. Réglez votre multimètre sur le réglage de continuité (généralement un symbole de diode). Placez une sonde sur une extrémité du fil et l'autre sonde sur l'autre extrémité. Si vous obtenez un bip ou une lecture proche de zéro ohm, le fil est bon. Si vous n'obtenez aucun bip ou une lecture de résistance très élevée, le fil est rompu quelque part. Compte tenu de vos symptômes, et du fait que le témoin de pression d'huile s'allume également, je soupçonnerais fortement un problème de câblage près du capteur de niveau d'huile. Cependant, procédez avec prudence et envisagez peut-être une visite chez un atelier.
(Ceci est une traduction Anglaise)
rudolf_moon62 (Auteur)
Je l'ai emmené à l'atelier, et c'était un problème de câble/fiche défectueux au niveau du capteur de niveau d'huile, comme je le soupçonnais. La facture s'est élevée à 95 €, ce qui correspondait à mes attentes. Merci encore pour votre aide !
(Ceci est une traduction Anglaise)
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nico_schneider1
Ça me semble familier. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra, bien que ce soit un diesel. Le signal d'huile était partout. La première chose que je vérifierais, et vous semblez être sur la bonne voie, c'est la connexion du capteur elle-même. Est-elle propre ? Y a-t-il de la corrosion ? De plus, avez-vous vérifié le câblage pour tout dommage ? Un multimètre pourrait être utile pour tester la continuité.
(Ceci est une traduction Anglaise)