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Erreur du capteur de température de l'air de suralimentation MR2

Salut, j'ai un petit problème avec ma Toyota MR2 de 2002, moteur à essence. Le voyant moteur est allumé et je remarque une réduction de la puissance du moteur. Il y a aussi un bruit de sifflement distinct, presque un sifflement fort, lorsque j'accélère. J'ai scanné la voiture et elle affiche une erreur de 'capteur de température de l'air de suralimentation'. J'ai vérifié le capteur lui-même, et il semble correct, donc je penche pour un problème de câble ou de connexion de prise. Elle a 101739 km. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Salutations, j'ai eu un problème similaire avec ma MR2, bien que je ne me souvienne pas du code d'erreur exact. Le capteur de température de l'air de suralimentation, également connu sous le nom de capteur de température d'admission (IAT), est chargé de mesurer la température de l'air entrant dans le moteur. Cette information est cruciale pour que le calculateur (ECU) calcule le mélange air-carburant correct. Lorsque ce capteur dysfonctionne, l'ECU peut ne pas être en mesure d'optimiser les performances du moteur, ce qui entraîne une puissance réduite et potentiellement d'autres problèmes. Avez-vous vérifié le faisceau de câblage et le connecteur pour détecter tout signe de dommage, de corrosion ou de connexions lâches ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide ! Oui, j'ai fait une inspection visuelle du faisceau de câbles et du connecteur. Je n'ai rien vu d'évident comme des fils effilochés ou de la corrosion, mais je n'ai peut-être pas regardé assez attentivement. Vos symptômes étaient-ils similaires, en particulier le sifflement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

En effet, le sifflement était également présent dans mon cas. La lecture défectueuse du capteur pourrait amener le système à compenser d'une manière qui génère ce bruit. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, et du fait que vous avez déjà vérifié les bases, il serait peut-être préférable de faire examiner cela de plus près par un atelier. Ils auront les outils et l'expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème plus précisément.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour votre aide et vos conseils ! Je l'ai emmené chez un mécanicien local, et vous aviez raison. Il s'est avéré que c'était un connecteur corrodé sur le capteur de température de l'air de suralimentation. Ils l'ont nettoyé et ont remplacé une courte section du câblage, et la voiture fonctionne à nouveau parfaitement. Le coût total était de 95 €. J'apprécie l'avis !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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