Erreur du système CVC de la VW Beetle : signes de problème du capteur de température

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf TSI 2015. Ayant une certaine expérience des réparations de systèmes CVC, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes. L'étalonnage du capteur de température était complètement erroné, et l'unité de contrôle s'est avérée défectueuse. L'atelier a diagnostiqué plusieurs défauts dans le module de commande du système CVC. Après avoir remplacé l'unité de contrôle, tout a recommencé à fonctionner parfaitement. Le coût total de la réparation était de 980 €, y compris le diagnostic et les pièces. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives sur votre Coccinelle, il serait utile de savoir : quel message d'erreur exact apparaît sur le tableau de bord ? Le ventilateur fonctionne-t-il encore à n'importe quelle vitesse ? Avez-vous un flux d'air, mais sans contrôle de température ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant du système de refroidissement ? L'historique d'entretien du véhicule pourrait également être pertinent ici, notamment : quand la dernière révision de la climatisation a-t-elle été effectuée ? Le système de refroidissement a-t-il été vérifié récemment ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques ? Ces détails permettraient de comparer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Les symptômes semblent très similaires, mais les modèles VW peuvent avoir des configurations d'unités de contrôle différentes, même au sein de la même année.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière vidange a été effectuée à 115 000 km. J'ai effectué un diagnostic et j'ai obtenu le code d'erreur P0116. Le message d'erreur indique un dysfonctionnement du système de contrôle du moteur. Le ventilateur fonctionne à toutes les vitesses, mais aucun air froid ne sort, seulement la température ambiante. Je ne détecte aucun bruit étrange provenant du système de refroidissement. Mon principal souci est que les relevés de température sont incohérents, affichant des valeurs élevées et basses en quelques minutes. J'ai déjà vérifié le niveau de liquide de refroidissement et il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement visible autour du moteur. Le climatiseur fonctionnait correctement il y a environ une semaine, avant que ces problèmes ne commencent à apparaître. Compte tenu de ces symptômes, je penche pour un problème de capteur de température plutôt que pour une défaillance de l'unité de contrôle entière. Vérifier les connexions de câblage du capteur serait-il une bonne première étape ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après le code P0116 et votre description des lectures de température fluctuantes, cela ressemble certainement au même problème de capteur de température que j'ai rencontré avec ma Golf. Les symptômes correspondent exactement à ce qui s'est passé dans mon cas avant que je ne le fasse réparer. Le capteur de température de refroidissement du moteur provoque de fausses lectures, ce qui explique pourquoi le système de climatisation reste désactivé. L'unité de contrôle reçoit des données incorrectes et passe en mode sécurité pour protéger le système. Dans mon cas, j'ai également pensé au départ qu'il ne s'agissait que du capteur, et vérifier le câblage est une première étape intelligente. Cependant, après avoir inspecté les connexions, l'atelier a constaté que l'exposition prolongée à des données de capteur incorrectes avait endommagé l'unité de contrôle elle-même. Quelques points techniques concernant le code défaut P0116 : il est spécifiquement lié au circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, les variations de température sont un signe classique d'un capteur défectueux ou d'un câblage endommagé, le capteur de température de l'échangeur de chaleur fonctionne avec le système de refroidissement pour gérer la température du moteur. Étant donné votre kilométrage et l'apparition soudaine de problèmes, le remplacement du seul capteur pourrait résoudre le problème. Le capteur lui-même coûte environ 60 €, soit nettement moins qu'un remplacement complet de l'unité de contrôle. Cependant, si l'unité de contrôle a été compromise, vous devrez peut-être remplacer les deux pièces comme je l'ai fait. La bonne nouvelle est que le ventilateur fonctionne toujours, ce qui suggère que le matériel HVAC de base est fonctionnel. Cela indique davantage un problème de capteur ou de contrôle plutôt qu'un problème mécanique dans le système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées sur le code de défaut et les symptômes. Après avoir pris en compte votre expérience et vos suggestions, je pense que je vais commencer par vérifier les connexions de câblage du capteur de température. Les lectures fluctuantes et le code P0116 indiquent fortement un problème de capteur plutôt qu'une panne complète de l'unité de contrôle. Le fait que ma climatisation fonctionnait parfaitement il y a seulement une semaine me laisse espérer qu'il pourrait s'agir d'une réparation plus simple. Si le remplacement du capteur à 60 € pouvait résoudre à la fois l'incohérence de l'indicateur de température et les problèmes de climatisation, ce serait idéal. Bien que je comprenne que je pourrais découvrir d'autres problèmes une fois que la réparation initiale commencera, semblable à votre expérience de réparation de Golf. Je vais faire vérifier le capteur de température en premier et faire tester l'unité de contrôle par l'atelier avant de procéder à des réparations importantes. Au moins, je sais maintenant à quoi m'attendre et je peux prendre une décision plus éclairée lorsque je discuterai des options de réparation avec le mécanicien. L'entretien des véhicules revient vraiment à résoudre ces problèmes avant qu'ils ne dégénèrent en problèmes plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)