Essuie-glaces de VW Beetle morts malgré le capteur de pluie fonctionnel

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2012 : les essuie-glaces ne répondaient plus. Ayant une certaine expérience de la mécanique VW, j'ai d'abord pensé que c'était simplement le fusible, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Le problème a été localisé à une connexion desserrée dans le faisceau de câblage près de la colonne de direction. Le module de commande des clignotants et des essuie-glaces partage cette zone, et les vibrations au fil du temps avaient provoqué le desserrement d'un connecteur. Je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont diagnostiqué et résolu le problème. Ils ont dû partiellement retirer quelques pièces de garniture pour accéder au faisceau de câblage et tout reconnecter correctement. Le coût total de la réparation, main-d'œuvre comprise, s'est élevé à 95 €. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous indiquer si vous remarquez d'autres problèmes électriques ? Parfois, les problèmes avec le système d'essuie-glaces peuvent être liés à d'autres composants électriques près de la colonne de direction. De plus, le capteur de pluie réagit-il lorsque vous essayez différents réglages de vitesse des essuie-glaces ? Il est important de noter que la panne pourrait également se situer au niveau du module de commande lui-même plutôt que simplement des connexions desserrées. Avoir les détails exacts de votre variante de modèle permettrait de réduire les causes possibles.

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Merci pour votre réponse détaillée. Ma voiture vient de passer sa révision à 59 727 km et aucun problème n'a été détecté à ce moment-là. Le capteur de pluie affiche bien une réaction sur le tableau de bord lorsqu'il détecte de l'humidité, mais aucun autre problème électrique n'est présent. Tous les voyants et les commandes du tableau de bord fonctionnent correctement, sauf le système d'essuie-glaces. J'ai essayé toutes les vitesses, mais le moteur d'essuie-glace ne réagit pas du tout. Lorsque j'actionne le commodo des essuie-glaces, il n'y a plus de retour mécanique comme avant, il est plus lâche que d'habitude. Cela me fait penser que le problème pourrait se situer au niveau de la connexion de la colonne de direction plutôt que du faisceau de câblage lui-même. Vérifier l'ensemble du commodo serait-il une bonne première étape ?

(Traduit de l{lang})

Ayant moi-même ressenti exactement les mêmes symptômes sur ma VW Golf, votre description de la sensation de jeu dans le levier indique fortement un problème avec le commutateur d'essuie-glace. Comme vous mentionnez l'absence de retour mécanique, cela correspond parfaitement à ce que j'ai rencontré avant de le faire réparer. Le commutateur d'essuie-glace sur ces modèles VW est un point de défaillance courant, et les symptômes que vous décrivez, capteur de pluie fonctionnel mais essuie-glaces non réactifs, plus cette sensation de jeu, sont des signes classiques d'un commutateur défaillant. Dans mon cas, les contacts internes étaient usés, provoquant un fonctionnement intermittent avant une panne totale. La réparation a été simple : remplacement complet du commutateur d'essuie-glace, incluant le mécanisme des clignotants. La pièce a coûté environ 180 € et la main-d'œuvre environ 95 €. L'atelier a terminé en moins de 2 heures. Avant de prendre rendez-vous pour une réparation, vous pourriez demander un diagnostic pour identifier des codes d'erreur spécifiques. Bien que mon problème était clairement le commutateur, des symptômes similaires peuvent provenir d'un module de commande du moteur d'essuie-glace défectueux. Les codes d'erreur aideront à identifier précisément la pièce défaillante. D'après votre description et mon expérience, je parierais sur le commutateur d'essuie-glace comme étant le coupable plutôt qu'un problème de faisceau de câblage. L'absence de retour tactile est l'indicateur clé ici.

(Traduit de l{lang})

Compte tenu des symptômes que j'ai décrits et de votre expérience en réparation, je pense que le commutateur d'essuie-glace est le coupable le plus probable. La sensation de jeu dans le levier correspond exactement à ce que vous avez rencontré, et comme mon capteur de pluie fonctionne toujours tandis que les essuie-glaces sont complètement inopérants, il est logique que le problème se situe au niveau du mécanisme du commutateur lui-même. Je vais d'abord prendre rendez-vous pour un diagnostic afin de confirmer les codes d'erreur. Si cela s'avère être le commutateur d'essuie-glace comme je le soupçonne, le coût de réparation d'environ 275 € au total semble raisonnable pour les pièces et la main-d'œuvre. Le fait qu'il s'agissait d'une réparation relativement rapide sur votre VW est encourageant. L'accès à la colonne de direction semble un peu complexe, mais au moins c'est un problème connu avec une solution simple. Mon régulateur de vitesse et les autres fonctions fonctionnent correctement, ce qui suggère encore une fois que le problème est isolé au commutateur d'essuie-glace plutôt qu'à un problème de câblage plus large. Je prendrai rendez-vous la semaine prochaine et vous donnerai des nouvelles une fois que je connaîtrai le résultat. Merci de m'avoir aidé à réduire les causes probables, cela aide à savoir à quoi s'attendre lorsque je discuterai de la réparation avec l'atelier.

(Traduit de l{lang})