Essuie-glaces morts sur VW Bora : problème d'interrupteur ou de câblage

J'ai eu le même problème sur ma VW Golf 2005 avec le moteur 1.4L. La panne de l'interrupteur d'essuie-glace est un problème courant sur ces modèles. Lorsque mes essuie-glaces ont lâché, le capteur de pluie a également cessé de détecter les précipitations et tout le système d'essuie-glaces est devenu non réactif. Le diagnostic initial a révélé une connexion usée dans le faisceau de câblage de la colonne de direction à l'endroit où il se connecte à l'interrupteur d'essuie-glace. Les contacts en cuivre à l'intérieur du boîtier de l'interrupteur étaient corrodés, empêchant un bon flux électrique vers le moteur d'essuie-glace. Il s'agit d'un problème sérieux car il affecte la visibilité et la sécurité, surtout par temps humide. La réparation a nécessité le démontage du volant et de l'ensemble de l'airbag pour accéder au module des clignotants et de l'interrupteur d'essuie-glace. Le technicien a trouvé plusieurs fils endommagés dans le faisceau. Plutôt que de simplement remplacer l'interrupteur, il a dû réparer toute la connexion du câblage pour assurer un fonctionnement fiable des essuie-glaces et des clignotants. Avant de vous rendre chez un garagiste, vérifiez si les balais d'essuie-glace bougent ou si vous entendez un bruit de moteur lorsque vous actionnez l'interrupteur. Vérifiez également si les boutons du régulateur de vitesse fonctionnent toujours, car ils partagent souvent le même faisceau de câblage. Ces détails aideront le mécanicien à déterminer s'il s'agit vraiment d'un problème d'interrupteur ou de quelque chose de plus complexe dans le système électrique. Il est préférable de régler ce problème rapidement, car des dommages dus à l'eau peuvent survenir si vous conduisez sous la pluie sans essuie-glaces fonctionnels.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Mes essuie-glaces ont recommencé à fonctionner après la réparation, mais j'ai remarqué que les boutons du régulateur de vitesse étaient un peu capricieux pendant quelques semaines après. Finalement, j'ai réussi à régler ça aussi. Auriez-vous l'obligeance de me dire le coût total de la réparation de votre interrupteur d'essuie-glace et du remplacement du faisceau ? J'ai payé 380 € pour l'ensemble du travail, pièces et main-d'œuvre incluses, mais les prix varient beaucoup. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation ? Le câblage de ces vieilles VW peut être délicat.

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Depuis que mon mécanicien a réparé le problème de l'interrupteur d'essuie-glace, tout fonctionne parfaitement. Le coût final était de 95 €, ce qui couvrait la réparation d'une connexion de câble défectueuse dans le faisceau de câblage à l'endroit où il rencontre l'ensemble de l'interrupteur d'essuie-glace. Beaucoup moins cher que ce que j'attendais, car ils ont découvert que c'était simplement une connexion desserrée plutôt qu'un remplacement complet de l'interrupteur. Les essuie-glaces de la voiture répondent maintenant instantanément à l'utilisation des commandes, et les boutons du régulateur de vitesse sont restés entièrement fonctionnels. Aucun autre problème électrique n'est survenu dans les mois qui ont suivi la réparation. Le mécanicien a mentionné que ces problèmes de connexion sont assez courants dans les modèles VW de cette époque, mais une fois correctement réparés, ils restent généralement résolus. Votre réparation de 380 € semble avoir inclus le remplacement de plus de composants que la mienne. Parfois, l'ensemble complet de l'essuie-glace doit être remplacé si le faisceau de câblage ou l'interrupteur est trop endommagé pour être réparé. Dans mon cas, j'ai eu de la chance que seule la connexion nécessite une attention.

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Merci pour les conseils. Après avoir pris en compte les commentaires, j'ai finalement résolu mon problème d'essuie-glaces. J'ai trouvé un autre mécanicien spécialisé dans les systèmes électriques VW. L'inspection initiale a révélé un commutateur d'essuie-glace détérioré qui avait endommagé une partie du faisceau de câblage près de la colonne de direction. La réparation totale s'est élevée à 420 €, un peu plus que prévu, mais ils ont remplacé l'ensemble du commutateur et réparé une section du faisceau de câblage. Cela a pris environ 3 heures au total, car ils ont dû retirer le volant pour accéder correctement à tout. Les nouveaux commandes des clignotants et des essuie-glaces fonctionnent parfaitement maintenant. Plus de codes d'erreur ni de pannes intermittentes. Mes essuie-glaces répondent immédiatement lorsqu'ils sont activés et le liquide lave-glace est également correctement pulvérisé. Cela valait la peine de payer un peu plus cher pour que ce soit fait correctement par quelqu'un qui connaissait bien ces systèmes. J'ai définitivement appris ma leçon sur l'importance de régler rapidement les problèmes électriques avant qu'ils ne causent des dommages supplémentaires. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire avant d'aller à l'atelier.

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