Essuie-glaces VW Passat HS : Symptômes et réparation d'une panne de l'interrupteur

J'ai eu un problème similaire sur ma VW Golf Hybrid 2016. Avec une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord suspecté le commutateur d'essuie-glace, mais il s'est avéré que c'était plus simple. L'atelier a trouvé une connexion desserrée dans le faisceau de câblage près du module du capteur de pluie. Cela a causé une panne complète du système d'essuie-glace sur tous les réglages. Ils ont découvert le problème lors de tests diagnostiques et constaté qu'une corrosion s'était développée à l'un des principaux points de connexion. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à sécuriser correctement le faisceau de câblage. Le coût total était de 95 € pour le diagnostic, le nettoyage et le remontage. Depuis, plus aucun problème avec les essuie-glaces, ils fonctionnent parfaitement à toutes les vitesses. Pour un diagnostic approprié, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Le témoin lumineux du capteur de pluie s'allume-t-il sur votre tableau de bord ? Les essuie-glaces se sont-ils arrêtés soudainement ou sont-ils devenus progressivement non réactifs ? Avez-vous vérifié la boîte à fusibles pour voir s'il y a des fusibles grillés ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent avec votre système de balais d'essuie-glace.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires détaillés. Oui, nos voitures semblent assez similaires. Les essuie-glaces ont cessé de fonctionner soudainement lors d'un orage la semaine dernière. Aucun autre problème électrique n'a été constaté et le voyant du capteur de pluie fonctionne toujours normalement sur le tableau de bord. J'ai déjà vérifié et remplacé les fusibles en premier lieu, mais sans changement. La dernière révision a été effectuée à 62 000 km il y a seulement 2 mois. Je vais vérifier les connexions du faisceau de câblage, bon conseil concernant la corrosion près du module du capteur de pluie. Il est bien mieux de commencer par les réparations les plus simples avant de remplacer le moteur d'essuie-glace ou le commutateur de colonne de direction. La seule différence est que mes essuie-glaces fonctionnaient bien dans tous les modes jusqu'à leur panne complète, sans dégradation progressive des performances. Je vais faire examiner cela par l'atelier cette semaine et vous donner des nouvelles une fois que nous aurons trouvé la cause principale.

(Traduit de l{lang})

Heureux d’avoir de vos nouvelles concernant votre Passat. La panne soudaine sous la pluie correspond exactement à ce qui s’est passé avec ma Golf, fonctionnant parfaitement une minute, puis panne totale la suivante. Étant donné que nos voitures partagent des architectures électriques similaires, je soupçonne fortement le même problème de faisceau de câblage. Dans mon cas, l’eau a effectivement suivi le faisceau de câblage et s’est accumulée au niveau du connecteur, accélérant le processus de corrosion. Après la réparation, l’atelier a appliqué un produit d’étanchéité spécial contre l’humidité autour des connexions pour éviter de futurs problèmes. Le fait que vos clignotants et votre régulateur de vitesse fonctionnent toujours suggère que le commutateur de colonne de direction est probablement en bon état. Un test rapide avant de vous rendre à l’atelier : essayez d’activer les essuie-glaces pendant que quelqu’un manipule doucement le câblage près du capteur de pluie. Si vous remarquez un bref mouvement ou une réponse électrique, cela confirme à peu près un problème de connexion. Ma réparation a finalement coûté beaucoup moins cher que le devis de plus de 400 € pour un nouveau commutateur d’essuie-glace. Compte tenu des symptômes identiques et de la plateforme de véhicule similaire, je parie que votre réparation sera comparable à la mienne. J’ai hâte de savoir ce qu’ils trouveront lors de votre visite à l’atelier.

(Traduit de l{lang})

Merci pour toutes ces suggestions. Après avoir fait contrôler la voiture à l'atelier aujourd'hui, il s'est avéré que vous aviez absolument raison concernant la connexion du faisceau de câblage. Le mécanicien a trouvé de la corrosion au niveau du connecteur principal près du capteur de pluie, tout comme dans votre cas. Ils ont nettoyé toutes les connexions, appliqué un mastic d'étanchéité et correctement fixé le câblage des essuie-glaces. Le coût total de la réparation était de 110 € diagnostics inclus. La colonne de direction et le commutateur d'essuie-glaces étaient parfaitement fonctionnels, j'ai beaucoup économisé en évitant de remplacer des pièces inutilement. Les essuie-glaces fonctionnent maintenant parfaitement en tous modes. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, car cela a permis d'orienter immédiatement l'atelier dans la bonne direction. Ils ont confirmé qu'il s'agit en fait d'un problème assez courant sur ces modèles lors d'une forte exposition à la pluie. C'est bon à savoir concernant l'étanchéité préventive aussi, j'espère que cela empêchera que cela ne se reproduise. Je recommanderais certainement aux autres de vérifier d'abord leurs connexions de câblage avant de supposer que des composants plus coûteux comme le moteur d'essuie-glace ou le bloc commutateur doivent être remplacés. Parfois, la solution la plus simple est la bonne.

(Traduit de l{lang})