F Type Running Rich : Signes d'alerte concernant le carburant et le capteur O2

J'ai eu des symptômes similaires avec ma Jaguar XK (2011), une forte consommation de carburant combinée à une accélération saccadée m'a fait penser à des injecteurs de carburant problématiques. L'accumulation de carbone provoquait une pulvérisation inégale du carburant, ce qui rendait le moteur riche. Le diagnostic initial a révélé que deux injecteurs n'atomisaient pas correctement le carburant. Un moteur riche entraîne un gaspillage de carburant et risque d'endommager le convertisseur catalytique s'il n'est pas contrôlé. Le témoin de contrôle du moteur s'est déclenché lorsque le capteur d'oxygène a détecté le mélange riche. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une intervention rapide. S'ils ne sont pas réparés, les injecteurs de carburant défectueux peuvent entraîner : La réparation a consisté à déposer et à nettoyer tous les injecteurs, à en remplacer deux qui étaient irrécupérables et à effectuer un diagnostic complet du système. Le filtre à air a également été remplacé puisqu'il devait l'être. La différence de performance a été immédiatement perceptible, l'accélération en douceur est revenue et la consommation de carburant s'est normalisée. Il est recommandé d'effectuer un diagnostic approprié pour déterminer exactement quels sont les injecteurs qui posent problème. Ce n'est pas un travail pour des mécaniciens inexpérimentés, car il nécessite un équipement spécialisé et une expertise des systèmes d'injection de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Vos symptômes semblent identiques à ceux que j'ai rencontrés. Après avoir été réparée, la Type F a recommencé à fonctionner comme dans un rêve. L'accélération lente a complètement disparu après le nettoyage du collecteur d'admission et le remplacement de l'injecteur de carburant. Je vous pose une question rapide : vous souvenez-vous du prix approximatif de la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents depuis la réparation ? J'ai été réparé il y a quelques mois mais j'aimerais bien savoir ce qu'il faut surveiller à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après le remplacement de l'injecteur et le diagnostic complet du système, le montant total s'élevait à 515 €. La réparation a permis d'éliminer complètement le mélange riche de carburant, ce qui a permis de supprimer les voyants de contrôle du moteur et les problèmes d'économie de carburant. Les relevés de la sonde à oxygène sont revenus à la normale, confirmant que le moteur fonctionnait à des niveaux optimaux. Depuis la réparation, il y a 8 mois, tout fonctionne parfaitement. L'accélération est vive et la consommation de carburant est revenue aux spécifications d'usine. Aucun problème récurrent n'est à déplorer. Il suffit de procéder à un entretien régulier et d'être attentif à tout changement soudain dans la consommation de carburant ou les performances du moteur. La détection précoce de tout problème permet d'éviter d'endommager le convertisseur catalytique ou d'autres composants coûteux. Veillez à utiliser un carburant de haute qualité et à respecter les intervalles d'entretien recommandés. Un système d'injection correctement entretenu devrait vous assurer des années de fonctionnement sans problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. J'ai finalement eu le courage d'aller voir un autre spécialiste qui savait vraiment ce qu'il faisait. L'opération m'a coûté 480 €, mais elle en valait la peine. Le rapport air-carburant est maintenant parfait et la voiture fonctionne comme si elle était neuve. Le mécanicien a nettoyé à fond le collecteur d'admission et remplacé deux injecteurs défectueux. Le témoin de contrôle du moteur a disparu immédiatement après la réparation. Il a également découvert que mon filtre à air était très encrassé, et l'a donc remplacé. Cela fait maintenant trois mois que je roule et la différence est flagrante. L'accélération est douce, il n'y a plus d'à-coups, et ma consommation de carburant est revenue à un niveau normal. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps, le mécanicien m'a dit que j'aurais pu finir par endommager le convertisseur catalytique si j'avais continué à rouler dans cet état.

(Ceci est une traduction Anglaise)