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alexanderbaumann37

Freins spongieux de VW Fox signalent une défaillance dangereuse du système

Ma pédale de frein est spongieuse et vibre parfois lorsque j'appuie dessus. La voiture a des freins métalliques qui fonctionnaient bien jusqu'à récemment. Cela pourrait-il être un signe de rotors de frein usés ou y a-t-il peut-être un problème avec le liquide de frein ou le système de frein hydraulique ? Je recherche des conseils avant de consulter un autre mécanicien, car ma dernière expérience n'a pas été formidable. Détails de la voiture : VW Fox Diesel 2009 avec 107 215 km au compteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

alfredblaze1

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo TDI 2012 à 115 000 km. La pédale de frein spongieuse combinée à des vibrations indique généralement deux problèmes potentiels avec les freins hydrauliques. Le liquide de frein contient probablement des bulles d'air dans le système, ce qui affecte la pression hydraulique. Lorsque le liquide de frein vieillit ou est contaminé, il peut absorber l'humidité et créer ces poches d'air. L'autre possibilité est l'usure des composants de freinage, notamment les freins à disque et les rotors. Dans mon cas, le diagnostic a révélé les deux problèmes. Le liquide de frein avait besoin d'une purge et d'un remplacement complets car il s'était dégradé avec le temps. Les freins à disque avant présentaient également des signes d'usure importants et nécessitaient un resurfaçage. Les garnitures de frein étaient encore en bon état. Il s'agit d'un problème de sécurité grave qui doit être résolu rapidement. Le système de freinage est trop critique pour ignorer ces symptômes. Une inspection appropriée et une purge du liquide de frein doivent être la première étape, suivies d'un contrôle minutieux de tous les composants de freinage. Il est à noter que les modèles VW de cette génération développent souvent ces problèmes de système de freinage autour des 100 000 km. Il est important de le faire réparer par un mécanicien qualifié qui connaît ces modèles spécifiques pour une réparation appropriée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

alexanderbaumann37 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème de liquide de frein. Les symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai rencontré. Je viens de faire réparer la mienne il y a 2 semaines après que les étriers de frein aient commencé à faire des bruits de grincement également. Le mécanicien a trouvé de l'air dans les conduites de frein et a dû effectuer une purge complète du système plus remplacer un des freins à disque qui s'était usé de manière inégale. Je me demande combien vous avez fini par payer pour vos réparations ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés aux freins depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

alfredblaze1

Heureux d'apprendre que les réparations du système de freinage ont résolu vos problèmes. Mon coût total de réparation s'est élevé à 240 € pour la purge complète du liquide de frein, ce qui a également résolu un problème de sous-tension sous-jacent que le mécanicien a découvert lors du diagnostic. Les freins grinçants et la sensation d'éponge de la pédale ont complètement disparu après la révision. Les freins à disque fonctionnent désormais parfaitement sans vibration. Je n'ai eu aucun problème de freinage au cours des 8 mois qui ont suivi la réparation. Des changements réguliers du liquide de frein font désormais partie de mon programme d'entretien pour éviter que des bulles d'air ne se forment à nouveau dans le système hydraulique. Le mécanicien a recommandé de vérifier les plaquettes et les étriers de frein tous les 20 000 km à titre de maintenance préventive, ce qui semble bien fonctionner jusqu'à présent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

alexanderbaumann37 (Auteur)

J'ai réglé le problème de frein il y a 2 jours après avoir eu affaire à cette pédale spongieuse pendant quelques semaines. La réparation a coûté 280 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien a trouvé du liquide de frein vieux mélangé à des bulles d'air, plus un rotor de frein usé qui devait être remplacé. Ce qui m'a vraiment convaincu dans cet atelier, c'est leur inspection minutieuse. Ils m'ont montré exactement où l'air était entré dans les conduites de frein et m'ont expliqué comment des étriers de frein usés contribuaient à l'usure inégale du rotor. Le bruit de frein grinçant a complètement disparu après qu'ils aient purgé le système et installé les nouvelles pièces. Je suis vraiment soulagé d'avoir de nouveau une puissance de freinage correcte. La pédale est ferme et réactive maintenant, plus aucune vibration inquiétante. Je vais rester avec ce mécanicien pour l'entretien futur des freins, car ils ont fait un excellent travail de diagnostic et de réparation de tout.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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