guenter_meier46
Fuite d'admission d'air Fiat 124
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'une Fiat 124 2016 soupçonne une fuite dans le système d'admission d'air en raison d'une consommation de carburant plus élevée, d'un témoin de moteur allumé et d'un sifflement fort lors de l'accélération. La cause probable est identifiée comme une fuite de durite de dépression, possiblement autour du corps de papillon ou du collecteur d'admission. Il est suggéré de vérifier les durites fragiles ou fissurées et d'envisager un test de fumée dans un atelier pour une détection précise des fuites. Finalement, un atelier confirme une durite d'admission qui fuit, la remplace et résout le problème.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
guenter_meier46 (community.author)
Merci pour le conseil ! Je vais vérifier ces zones en particulier. S'il s'agit d'un tuyau fissuré, y a-t-il un moyen de confirmer précisément l'emplacement de la fuite ? Je préférerais éviter de remplacer chaque tuyau si possible. J'ai entendu parler d'un spray de détection de fuite, est-ce utile ?
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timdragon6
Le détecteur de fuite en spray fonctionne bien, mais honnêtement, avec ce kilométrage et ces symptômes, vous êtes probablement en train de chasser un tuyau fragile de toute façon. À ce stade, cela dépasse mes compétences de bricoleur. Faites-le tester à la fumée dans un atelier. Ils le trouveront rapidement.
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guenter_meier46 (community.author)
J'apprécie les conseils. Je l'ai emmené dans un atelier. Ils ont confirmé qu'il s'agissait d'un tuyau d'admission qui fuyait et l'ont remplacé. Le coût total était de 100 €. Les symptômes ont disparu et la consommation de carburant est redevenue normale. Merci encore !
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timdragon6
Sifflement plus voyant moteur allumé ? On dirait une fuite de vide d'air de bonne taille, en effet. Un ralenti instable ou un calage ? Vérifiez autour du corps de papillon et du collecteur d'admission. Parfois, ces tuyaux deviennent fragiles et se fissurent. C'est un problème assez courant. De plus, donnez à ces tuyaux une bonne secousse pendant que le moteur tourne et écoutez les changements de sifflement.
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