Fuite d'admission d'air Seat Toledo

Waouh, ça a l'air difficile ! J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Renault Mégane, bien que ce ne soit pas exactement la même chose. Le voyant du moteur s'est allumé, et ma consommation de carburant a chuté. Il s'est avéré qu'il y avait une fissure dans le tuyau d'admission après le boîtier du filtre à air, ce qui a causé une fuite de dépression massive. Cela faisait aussi un bruit de sifflement incroyable, surtout sous charge. Avez-vous vérifié tous les tuyaux pour voir s'il y avait des fissures ou des connexions desserrées ? C'est une inspection facile à faire soi-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci, c'est utile. Lorsque vous dites "après le boîtier du filtre à air", voulez-vous dire le tuyau menant au corps de papillon ? J'ai visuellement inspecté les sections facilement accessibles, mais je pourrais avoir besoin de m'y prendre un peu plus à la main. Des conseils pour repérer une fissure capillaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, le tuyau allant directement au corps de papillon. Une petite fissure peut être difficile à détecter. Essayez ceci : moteur au ralenti, vaporisez délicatement un peu de nettoyant pour carburateur ou de liquide de démarrage autour des tuyaux d'admission, surtout près des raccords. Si le régime moteur change, vous avez trouvé votre fuite ! Sinon, honnêtement, avec ces symptômes, et si vous n'êtes pas très confiant, l'emmener chez un atelier de confiance pourrait vous éviter des maux de tête. Ils peuvent faire un test de fumée approprié et le localiser rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'était bien un tuyau d'admission d'air fissuré, comme soupçonné. Je l'ai remplacé, et le coût total était d'environ 100€. L'économie de carburant est revenue à la normale, et plus de sifflement. Merci pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)