Fuite d'admission d'air VW Tiguan affectant les performances et la consommation de carburant

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Passat diesel 2019. Avec un peu d'expérience sur les moteurs VW, je peux vous dire que cela ressemble exactement à ce que j'ai traité le mois dernier. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et j'ai remarqué les mêmes symptômes : faible consommation de carburant et ce sifflement distinctif lors de l'accélération. Après inspection, l'atelier a trouvé une fissure dans le tuyau d'admission entre l'admission d'air et le turbocompresseur. Le test de détection de fuite a confirmé qu'il provoquait une fuite de dépression importante. La réparation a été simple, ils ont remplacé le tuyau d'admission d'air endommagé et effectué un contrôle minutieux de tous les composants de connexion. Le coût total était de 100 € main-d'œuvre comprise. La consommation de carburant est immédiatement revenue à la normale et le sifflement a complètement disparu. Compte tenu des symptômes que vous décrivez, cela semble très similaire. Cependant, pour vous fournir des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Le véhicule a-t-il fait l'objet de travaux d'entretien récents ? Le sifflement change-t-il avec le régime moteur ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de contrôle du moteur ? Avez-vous remarqué de la fumée provenant de l'échappement ? Ces détails permettraient de confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Passat. Le système de turbocompresseur sur ces moteurs est assez sensible aux fuites d'admission, il serait donc conseillé de le faire vérifier rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire la révision des 119 530 km le mois dernier. Le sifflement change clairement avec le régime moteur, devenant plus fort lorsque j'accélère. Aucune fumée à l'échappement, et le seul voyant allumé est celui du moteur. Le filtre à air a été remplacé lors de la maintenance de routine il y a environ 6 mois, mais aucune autre intervention n'a été effectuée sur le système d'admission. Le corps de papillon et le turbocompresseur ont été inspectés lors de ma dernière révision et semblaient en bon état, mais le mécanicien a mentionné une accumulation de carbone qui pourrait nécessiter une attention bientôt. Curieusement, j'ai également remarqué un léger raté du moteur au démarrage à froid les matins humides, ce qui pourrait être lié aux problèmes d'admission d'air que vous avez mentionnés. Merci de partager votre expérience, cela ressemble certainement à ma situation. Je prévois de l'emmener à l'atelier la semaine prochaine pour obtenir un diagnostic approprié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre historique d'entretien et ces symptômes supplémentaires, je suis encore plus convaincu que votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Passat. Le sifflement changeant avec le régime moteur est un signe classique de fuite de dépression, et le raté d'allumage au démarrage à froid que vous avez mentionné appuie encore cette hypothèse. L'accumulation de carbone que votre mécanicien a remarquée pourrait également contribuer aux problèmes, notamment au raté d'allumage au démarrage à froid. Dans mon cas, après avoir réparé le tuyau d'admission, nous avons également effectué un nettoyage du corps de papillon, ce qui a permis d'améliorer les performances globales. Étant donné que vous avez mentionné avoir récemment effectué l'entretien des 119530 km, il convient de noter que les diesels VW à kilométrage élevé peuvent développer de petites fissures dans les tuyaux de dépression qui ne sont pas immédiatement visibles lors des inspections de routine. Le système de turbocompresseur soumet ces composants à des contraintes importantes. Je vous suggère de faire tester l'ensemble du système d'admission sous pression. Après ma réparation, j'ai appris que ces fuites commencent souvent petit mais peuvent rapidement s'aggraver, affectant à la fois la consommation de carburant et les performances du moteur. Le coût total de la réparation pourrait être légèrement supérieur à ce que j'ai payé s'ils doivent également s'occuper de l'accumulation de carbone. Pourriez-vous nous faire une mise à jour après votre visite à l'atelier ? Il serait utile de savoir si votre expérience de réparation correspond à ce que j'ai vécu avec ma Passat.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée. Ces symptômes correspondent exactement à ce que je ressens. Votre suggestion concernant le test de pression est très pertinente, et je la demanderai spécifiquement lors de mon rendez-vous la semaine prochaine. L'accumulation de carbone combinée à un raté d'allumage du moteur lors des démarrages à froid est particulièrement préoccupante. Je pense que vous avez raison, cela pourrait aggraver le problème. La baisse spectaculaire de la consommation de carburant a commencé en même temps que le froid, ce qui correspond à ce que vous avez décrit. Je ne manquerai pas de mettre à jour le forum après ma visite à l'atelier. L'estimation des coûts que vous avez fournie me donne une bonne base de ce à quoi m'attendre, bien que je comprenne qu'elle puisse être plus élevée s'ils doivent également s'attaquer à l'accumulation de carbone. Il est rassurant de savoir qu'une fois réparé, votre consommation de carburant et vos performances sont immédiatement revenues à la normale. Il est vraiment utile d'entendre parler de votre expérience avec un problème similaire, cela me donne confiance que c'est un problème connu et réparable plutôt que quelque chose de plus grave avec le moteur lui-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)