Fuite d'échappement VW Sharan : perte de puissance et ralenti instable

J'ai eu presque le même problème sur mon VW Touran 2.0 TSI 2012 l'été dernier. Ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord suspecté le catalyseur, mais il s'est avéré que c'était un capteur d'oxygène défectueux (également appelé sonde Lambda). Les symptômes étaient identiques : fonctionnement irrégulier du moteur, témoin moteur allumé, perte de puissance à chaud et cette odeur d'échappement distinctive. L'atelier a posé un diagnostic à l'aide de son outil de diagnostic et a constaté que le capteur d'oxygène arrière donnait des lectures incorrectes, ce qui faisait fonctionner le moteur riche. Le coût total de la réparation était de 375 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien m'a expliqué qu'un mauvais capteur d'oxygène affecte le mélange air-carburant, ce qui explique les mauvaises performances et l'odeur. Après le remplacement, le moteur a de nouveau fonctionné correctement et la consommation de carburant s'est améliorée sensiblement. Pour votre Sharan, il serait utile de savoir : Avez-vous fait lire des codes de diagnostic ? L'échappement sent-il le carburant brut ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Y a-t-il des bruits inhabituels provenant du système d'échappement ? Une fois que vous aurez partagé ces détails, je pourrai vous donner des conseils plus précis en fonction de mon expérience avec le moteur VW TSI.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la réponse détaillée. Oui, mon Sharan avec 124 765 km présente des symptômes similaires, notamment l'odeur d'essence et le fonctionnement irrégulier. J'ai vérifié les codes hier, affichant P0420 (efficacité du système catalytique en dessous du seuil) et P0135 (circuit du capteur O2). La consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % au cours du dernier mois. L'échappement sent définitivement l'essence non brûlée, surtout au ralenti. Il y a aussi un bruit de cliquetis venant du dessous lors des fortes accélérations. Compte tenu de l'âge du convertisseur catalytique et de ces lectures, je me demande si le pot catalytique et les capteurs doivent être remplacés. Quelqu'un a-t-il déjà effectué cette réparation spécifique et connaît-il les coûts de pièces et de main-d'œuvre ?

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir fourni ces détails. Lorsque ma Touran a eu des problèmes similaires, le code P0135 est également apparu aux côtés d'avertissements d'efficacité du catalyseur. Le bruit de cliquetis que vous avez mentionné est particulièrement préoccupant, j'ai eu le même bruit et il a effectivement indiqué des dommages internes au convertisseur catalytique. Dans mon cas, après une inspection plus approfondie, la sonde lambda et le convertisseur catalytique ont dû être remplacés. Un dysfonctionnement de la sonde lambda avait provoqué un excès de carburant endommageant le catalyseur au fil du temps. Les capteurs NOx présentaient également des lectures irrégulières en raison du mélange riche en carburant. La réparation complète comprenait : Nouveau convertisseur catalytique : 850 €, Sonde lambda avant : 220 €, Coûts de main-d'œuvre : 400 € Le total s'est élevé à environ 1470 €, mais cela a complètement résolu les problèmes. L'odeur d'échappement a disparu, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur a fonctionné à nouveau sans problème. Il est important de noter que le report de la réparation pourrait entraîner des dommages plus importants. Étant donné que votre Sharan présente des symptômes et des codes identiques à ceux que j'ai vécus, je vous recommande fortement de faire remplacer les deux composants. Le bruit de cliquetis lors de l'accélération indique généralement que la structure en nid d'abeille du catalyseur se détériore, ce qui peut entraîner un blocage complet du système d'échappement s'il n'est pas traité.

(Traduit de l{lang})

Merci pour votre aide précieuse. Après avoir lu les réponses, j'ai décidé de remplacer à la fois la sonde lambda et le convertisseur catalytique. Les codes de diagnostic correspondants et les symptômes similaires, notamment ce bruit de cliquetis distinctif, indiquent clairement que les deux pièces sont probablement en train de tomber en panne. Le détail des coûts partagé est particulièrement utile pour budgétiser la réparation. Bien que 1470 € soient importants, la prévention de dommages supplémentaires au moteur justifie une intervention immédiate. Je programmerai les travaux pour la semaine prochaine et leur ferai remplacer les deux composants à la fois afin d'éviter de payer deux fois les coûts de main-d'œuvre. Une dernière question avant de réserver la réparation : quelqu'un a-t-il constaté une différence significative de performance entre les convertisseurs catalytiques OEM et les pièces détachées ? Je veux m'assurer de faire le bon choix, car il s'agit d'un investissement important pour la réparation de mon Sharan.

(Traduit de l{lang})