Fuite de liquide de refroidissement de l'Audi A3 liée à un dysfonctionnement du bus CAN

J'ai eu un problème similaire avec une A4 2009 modèle essence. Les symptômes ont d'abord pointé vers des problèmes de système de refroidissement, mais la cause première était en fait un dysfonctionnement du module de contrôle affectant plusieurs systèmes. Le code de diagnostic indiquait un problème de connectivité du bus CAN, qui provoquait de fausses lectures des capteurs de température du moteur. Le système de refroidissement se comportait alors de manière erratique, ce qui entraînait une augmentation de la pression et une perte de liquide de refroidissement. Le problème provenait de connexions de câblage corrodées au niveau de l'unité de contrôle du moteur. Le défaut de communication empêchait un échange de données correct entre les différents modules de contrôle, ce qui affectait à la fois la gestion du moteur et le fonctionnement du système de refroidissement. La réparation a nécessité le nettoyage des points de connexion, le remplacement des sections de câblage endommagées et la reprogrammation du module de contrôle. Cela a permis de résoudre les problèmes de surchauffe et de témoin de contrôle du moteur. La réparation n'a pas été simple, car elle a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement les composants défaillants du réseau de communication. Il est fortement recommandé de procéder à un diagnostic approfondi, en se concentrant spécifiquement sur la communication du module de commande. La fuite de liquide de refroidissement pourrait être un symptôme plutôt que le problème principal.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. La voie du diagnostic automobile que vous avez empruntée est très logique, surtout si les problèmes de connectivité du bus CAN en sont la cause première. Les problèmes de l'unité de contrôle peuvent être assez difficiles à diagnostiquer sans les outils appropriés. Mon mécanicien a également trouvé des câbles corrodés, mais il a fini par remplacer tout le module de contrôle car le nettoyage n'a pas fonctionné. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du montant que vous avez payé pour la réparation complète ? De plus, est-ce que tout fonctionne correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué de nouveaux problèmes de connectivité ? Je suis curieux de savoir si la fiabilité à long terme de votre réparation est satisfaisante, car nos cas se ressemblent beaucoup avec les fausses lectures des capteurs et le système de refroidissement qui fonctionne mal.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis ravi d'avoir à nouveau de vos nouvelles. Après ma réparation complète qui comprenait la résolution du problème de connectivité, tout a fonctionné parfaitement sans aucun problème de logiciel ou d'erreur de diagnostic du véhicule. Le problème de communication a été résolu en corrigeant une connexion de câble défectueuse, ce qui était beaucoup plus simple que de remplacer tout le module de contrôle comme dans votre cas. La facture de réparation s'est élevée à 95 euros pour la réparation de la connexion défectueuse, qui était à l'origine des problèmes de bus CAN. L'essentiel était de trouver un mécanicien qui comprenait vraiment les diagnostics de l'unité de contrôle et qui pouvait identifier correctement l'endroit où se produisait la panne de communication. Depuis la réparation, le système de refroidissement fonctionne comme prévu, sans fausses lectures ni problèmes de connectivité. Cela fait environ 8 mois maintenant qu'il n'y a aucun problème. Votre approche de la réparation a peut-être coûté plus cher avec le remplacement complet du module, mais elle devrait offrir une excellente fiabilité à long terme. Ces erreurs de communication de l'unité de contrôle nécessitent souvent des solutions différentes en fonction du point exact de défaillance du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais faire une dernière mise à jour de ma situation. J'ai finalement emmené mon véhicule chez un mécanicien spécialisé dans le diagnostic des unités de contrôle. L'ensemble du processus m'a ouvert les yeux. Le mécanicien a effectué un test complet de la liaison de données et a trouvé de multiples défauts de communication dans le système de bus CAN. Il s'avère que l'unité de contrôle ne communiquait pas correctement avec les capteurs de température, ce qui entraînait un dysfonctionnement du système de refroidissement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 450 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Il a fallu remplacer certains faisceaux de câbles et reprogrammer le module de commande. Le problème de connectivité est maintenant complètement résolu, il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur, il n'y a plus de surchauffe et le système de refroidissement fonctionne parfaitement. Ce qui m'a vraiment impressionné, c'est la façon dont ils ont utilisé un équipement de diagnostic spécialisé pour localiser précisément le problème de communication. Cela fait maintenant deux semaines que je roule sans aucun problème. Cela vaut vraiment la peine de dépenser l'argent supplémentaire pour le faire réparer correctement par quelqu'un qui comprend ces problèmes complexes d'unité de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)