Fuite de liquide de refroidissement et problèmes d'ECU sur T-Roc : besoin d'aide experte

Ayant connu des symptômes similaires avec une VW Golf 1.5 TSI 2020, la fuite de liquide de refroidissement combinée à une surchauffe du moteur indique souvent une pompe à eau défaillante ou des connexions du système de refroidissement compromises. Le code de panne de diagnostic lié à une défaillance de communication indique généralement que le calculateur moteur ne reçoit pas de lectures de température précises. Dans mon cas, la cause principale était un faisceau de câblage endommagé reliant le capteur de température du liquide de refroidissement au calculateur. Le connecteur corrodé provoquait des problèmes de communication intermittents, entraînant des lectures de température incorrectes et un dysfonctionnement du système de refroidissement. La réparation a nécessité : un scan de diagnostic complet, le remplacement du faisceau de câblage, un nouveau capteur de température du liquide de refroidissement, un test de pression du système, une mise à jour du logiciel du calculateur. Il s’agit d’un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car une surchauffe continue peut entraîner de graves dommages au moteur. Le problème de connectivité entre les capteurs et le calculateur doit être résolu pour éviter les problèmes récurrents. Un diagnostic approprié doit inclure : une analyse complète du système pour les codes de défaut, un test de pression du système de refroidissement, un test de toutes les connexions des capteurs, une vérification du fonctionnement du calculateur. La combinaison de fuites physiques et de pannes électroniques suggère que plusieurs systèmes doivent être inspectés par un technicien disposant d’un équipement de diagnostic de niveau concessionnaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée. Vos étapes de réparation semblent similaires à ce que je suis en train de gérer. Le problème de câblage provoquant des problèmes de connectivité entre l'unité de contrôle et les capteurs correspond exactement à mes symptômes. La réparation a-t-elle tenu dans le temps ? Il serait vraiment utile de savoir combien vous avez fini par payer pour la réparation complète, car je dois prévoir un budget pour cela. Je fais contrôler ma voiture la semaine prochaine et je veux m'assurer que je ne me fais pas surfacturer. Avez-vous remarqué d'autres problèmes de liaison de données ou de problèmes liés au bus CAN depuis la réparation ? Ma principale préoccupation est de m'assurer que toute la communication de l'unité de contrôle est entièrement restaurée, et pas seulement une solution temporaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la réparation de mon T-Roc le mois dernier, l'erreur de communication du module de contrôle a été complètement résolue. Le problème initial s'est avéré beaucoup plus simple qu'initialement craint : une connexion de câble défectueuse était à l'origine de la perturbation de la liaison de données entre les composants. La réparation a coûté 95 €, ce qui couvrait le diagnostic et la réparation de la connexion de prise défectueuse. Les symptômes de la panne logicielle ont complètement disparu après la réparation. Les codes de panne de diagnostic ne sont pas réapparus et les lectures de température du moteur sont désormais systématiquement précises. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement sans défauts de communication entre l'unité de contrôle et les capteurs. La clé a été de trouver un technicien qui a correctement diagnostiqué le problème de câblage au lieu de se précipiter sur des remplacements de composants plus coûteux. Son approche systématique des tests des connexions de liaison de données a permis de gagner du temps et de l'argent. Aucun problème supplémentaire de bus CAN ou de module de contrôle n'est apparu depuis la réparation. Les symptômes initiaux que vous avez décrits correspondent à ce que j'ai vécu, donc faire vérifier soigneusement les connexions de câblage serait un bon point de départ avant d'explorer des réparations plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suite à mon expérience de réparation, j'ai finalement fait réparer la voiture dans un autre garage spécialisé dans le diagnostic VW. Le test du bus CAN a révélé exactement ce que l'on soupçonnait, un connecteur de câblage endommagé provoquant des défauts de communication intermittents entre le module de contrôle et les capteurs du système de refroidissement. La réparation totale s'est élevée à 750 €, incluant : un diagnostic complet du véhicule, le remplacement du faisceau de câblage, de nouveaux capteurs de température, un test de pression du système, une recalibration du module de contrôle, du liquide de refroidissement neuf. Après 2 semaines et 1000 km, plus de voyant de moteur ou de problèmes de surchauffe. Le problème de connectivité est entièrement résolu et les lectures de température sont stables. Les fuites de liquide de refroidissement ont complètement cessé. Le nouveau garage a effectué des tests appropriés de toutes les communications du module de contrôle avant et après la réparation. Leur approche diagnostique systématique a fait la différence par rapport à mon mécanicien précédent qui n'a cessé de manquer la cause racine. L'intervention d'un équipement de diagnostic spécialisé valait le coût supplémentaire pour une réparation correcte dès la première fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)