GMC Terrain Diesel Riche, problème de perte de puissance

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon GMC Acadia diesel 2017 l'année dernière. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique du travail sur les voitures, ces symptômes ont immédiatement pointé vers des problèmes d'injecteurs de carburant. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement, une faible économie de carburant, un ralenti irrégulier et des problèmes de puissance sont des signes classiques d'injecteurs de carburant défectueux. Dans mon cas, l'un des injecteurs était complètement défectueux, ce qui entraînait un déséquilibre du rapport air-carburant et perturbait l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Je l'ai emmenée dans un atelier où l'on a diagnostiqué un injecteur défectueux. Ils ont dû démonter le collecteur d'admission pour accéder à l'injecteur défectueux et le remplacer. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Après la réparation, l'économie de carburant s'est considérablement améliorée et le fonctionnement irrégulier a complètement disparu. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Terrain ? L'historique de l'entretien récent ? Avez-vous remarqué de la fumée à l'échappement ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations permettraient de confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Il pourrait également être intéressant de vérifier le convertisseur catalytique, car des symptômes similaires peuvent apparaître lorsqu'il est obstrué.

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Merci pour vos commentaires. Mon Terrain a 53 433 km et le dernier entretien a été effectué il y a seulement 2 mois. Aucune fumée ne sort de l'échappement, mais je vois des résidus noirs autour du tuyau d'échappement. Je dois mentionner que le moteur semble mieux fonctionner après s'être réchauffé, ce qui suggère que le capteur d'oxygène pourrait être le coupable. J'ai vérifié avec un scanner OBD et j'ai obtenu les codes P0172 et P0102, indiquant un mélange de carburant riche et d'éventuels problèmes de filtre à air ou de collecteur d'admission. Le ralenti irrégulier a tendance à être pire le matin, s'améliorant progressivement à mesure que le moteur atteint la température de fonctionnement. Lorsque les injecteurs de carburant ont été vérifiés lors de mon dernier entretien, ils semblaient fonctionner normalement, c'est pourquoi je penche davantage vers un problème d'admission d'air ou de capteur affectant le rapport air-carburant.

(Traduit de l{lang})

Français Intéressant que vous mentionniez les codes et le comportement de préchauffage, cela correspond en fait parfaitement à ce que j'ai découvert plus tard avec mon Acadia. Alors que je pensais au départ que c'était juste les injecteurs, j'ai fini par découvrir que le capteur de débit d'air massique (MAF) était la cause première, provoquant des problèmes de mélange riche similaires. Le code P0172 combiné au résidu noir et aux performances améliorées après le préchauffage suggère fortement un problème de mesure de l'air plutôt qu'un problème d'alimentation en carburant. Le mélange riche se produit probablement parce que l'ordinateur du moteur obtient des lectures de débit d'air incorrectes. Après avoir remplacé mon capteur MAF (pièce à 120 euros), le voyant de contrôle du moteur s'est éteint et la consommation de carburant est revenue à la normale. L'installation a pris environ 30 minutes, elle est située entre le filtre à air et le collecteur d'admission. Je recommanderais de vérifier : 1. État du filtre à air 2. Capteur MAF pour la contamination 3. Collecteur d'admission pour les fuites de vide Étant donné que votre récent entretien a nettoyé les injecteurs, se concentrer sur le côté de l'admission d'air est logique. Le résidu noir du tuyau d'échappement est un signe clair de mélange riche, ce qui correspond parfaitement à mon expérience avant de réparer le capteur MAF. Le code P0102 indique spécifiquement une entrée de capteur MAF faible, ce qui explique le mélange riche car l'ordinateur compense en ajoutant du carburant supplémentaire.

(Traduit de l{lang})

Les codes et l'amélioration de la performance de réchauffement me donnent plus de clarté sur mon problème. J'apprécie vraiment les commentaires détaillés sur l'expérience du capteur MAF, cela a beaucoup de sens compte tenu de mes symptômes et correspond à ce que je soupçonnais à propos du rapport air-carburant qui n'était pas correct. Je vais d'abord me concentrer sur le système d'admission d'air. Le résidu noir autour de mon tuyau d'échappement confirme définitivement le problème du mélange riche en carburant. Je prévois de vérifier le capteur MAF et le filtre à air avant de procéder à toute réparation. La sonde à oxygène pourrait être impliquée, mais le code P0102 suggérant une faible entrée MAF semble être la cause la plus probable. Je vais d'abord nettoyer la sonde MAF puisque c'est une réparation simple, puis envisager un remplacement si nécessaire. Il est bon de savoir qu'il s'agit d'une installation simple et relativement abordable à 120 euros. Le témoin de contrôle du moteur et le ralenti irrégulier sont définitivement mes plus grandes préoccupations, alors j'espère que cela résoudra les deux problèmes. Merci de m'avoir aidé à circonscrire le problème. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai vérifié ces composants et que j'aurai vu si le nettoyage ou le remplacement du capteur MAF résout le problème de fonctionnement riche.

(Traduit de l{lang})