john_schwarz50
Gremlins électriques du BMW X5, le xénon devient violet, au secours !
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
john_schwarz50 (Auteur)
Merci pour cette réponse détaillée ! J'ai ces problèmes avec le phare droit uniquement, et cela a commencé il y a environ deux semaines. Le problème s'est aggravé progressivement. Mon X5 35i vient d'atteindre 110400 KM et n'a pas eu de problèmes électriques majeurs avant cela. J'ai jeté un coup d'œil hier, et il pourrait y avoir un peu de condensation dans le boîtier, mais je n'en suis pas tout à fait sûr. Vous me donnez l'espoir qu'il s'agisse simplement d'un problème de câblage plutôt que de devoir remplacer l'ensemble des phares. Votre mécanicien a-t-il dû garder la voiture toute la nuit pour la réparation ?
(Ceci est une traduction Anglaise)
ameliestorm85
Encore une fois ! Oui, cela ressemble vraiment à ce que j'ai vécu. Dans mon cas, mon mécanicien a gardé la voiture toute la nuit, mais c'était principalement parce qu'il avait reçu les pièces en fin de journée. La réparation proprement dite n'a pris que 2 à 3 heures. Compte tenu de ce que vous décrivez, en particulier la progression graduelle et la condensation, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit d'un problème similaire au mien. L'humidité est particulièrement révélatrice car c'est exactement ce qui a provoqué la corrosion de mon faisceau électrique. Lorsque j'ai récupéré mon X3, le mécanicien m'a montré le connecteur corrodé, et c'était assez désagréable ! Une chose que je n'ai pas mentionnée dans ma première réponse, avant de le faire réparer, j'ai remarqué que la couleur violette était plus intense lors des démarrages à froid le matin. Avez-vous remarqué quelque chose de semblable ? Pour moi, c'était un signe clair que la connexion s'aggravait. En outre, comme vous avez mentionné le kilométrage (mon X3 avait un kilométrage similaire lorsque cela s'est produit), c'est à peu près le moment où ces problèmes se manifestent généralement. Je vous recommande de le faire vérifier rapidement car dans mon cas, le fait d'attendre a aggravé le problème et a commencé à affecter d'autres systèmes électriques. Tenez-moi au courant de ce que vous ferez. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème !
(Ceci est une traduction Anglaise)
john_schwarz50 (Auteur)
Merci beaucoup pour toutes ces informations ! Vous venez de décrire parfaitement ma situation, la teinte violette est nettement plus importante lors des démarrages à froid ! Je vais le faire vérifier cette semaine avant que cela ne s'aggrave. Je vais faire vérifier mon véhicule cette semaine avant qu'il n'empire. D'après ce que vous dites, c'est vraiment rassurant de savoir qu'il pourrait s'agir d'un problème de câblage et non pas de quelque chose de plus grave. Je craignais de devoir débourser pour un ensemble de phares entièrement neuf. Je ne manquerai pas de mentionner la possibilité de corrosion à mon mécanicien. La durée de réparation de 2 à 3 heures me semble bien meilleure que ce à quoi je m'attendais. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois que j'aurai réglé le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, c'est très utile !
(Ceci est une traduction Anglaise)
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ameliestorm85
Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, et j'ai effectivement été confronté à quelque chose de très similaire avec mon BMW X3 2015 l'année dernière. Lorsque j'ai eu ces problèmes électriques (messages d'erreur étranges, problèmes d'éclairage), il s'est avéré qu'il s'agissait d'une mauvaise connexion dans le faisceau de câbles des phares. Les symptômes étaient à peu près identiques à ce que vous décrivez, lumière au xénon violette et tout. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel, et ils ont découvert que la prise principale reliant l'unité de phare était corrodée. Ils ont dû nettoyer les connexions et remplacer certains fils endommagés. Le tout, y compris la main-d'œuvre, m'a coûté environ 95 euros, mais cela a complètement résolu tous ces problèmes électriques inhabituels. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : les deux phares fonctionnent-ils mal ou seulement un côté ? Ces problèmes ont-ils commencé soudainement ou progressivement ? Avez-vous remarqué de l'humidité dans les boîtiers de phares ? De plus, avez-vous un X5 35i ou 50i 2013 ? Cela m'aidera à partager des informations plus pertinentes sur votre configuration spécifique.
(Ceci est une traduction Anglaise)