Gremlins électriques M2 : Xénons violets et chaos sur le tableau de bord

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes assez similaires avec ma M4 2016 l'année dernière. Je suis assez expérimenté avec l'entretien de base des voitures, mais les gremlins électriques ne sont définitivement pas mon point fort. Ma voiture allumait des voyants inhabituels, et les phares agissaient bizarrement aussi. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une mauvaise connexion dans l'un des principaux faisceaux de câbles, près de l'ensemble des phares. La fiche présentait de la corrosion et n'établissait pas un contact correct. Ils ont nettoyé les connexions, remplacé un câble endommagé et tout est rentré dans l'ordre. La réparation m'a coûté environ 95 euros. Cela pourrait certainement être lié à votre problème de clignotants, mais mieux vaut prévenir que guérir en cas de problèmes électriques. Pouvez-vous nous donner plus de détails sur la date à laquelle ces problèmes ont commencé à se produire ? Par ailleurs, avez-vous remarqué une tendance, par exemple, les problèmes s'aggravent-ils lorsque le véhicule est mouillé ou lorsque vous heurtez des bosses ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma M2 a 147 673 km au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. Le problème de faisceau de câbles que vous avez mentionné ressemble étrangement à ce que je vis. En fait, j'ai remarqué que les avertissements ont tendance à apparaître plus fréquemment lorsque je conduis sur des terrains accidentés, ce qui me fait penser que des connexions desserrées pourraient certainement en être la cause. Je n'ai cependant remarqué aucune corrélation avec le temps humide. Je vais le faire vérifier à l'atelier, en espérant qu'il s'agisse simplement d'un problème de connexion comme le vôtre et rien de plus grave. Votre mécanicien a-t-il dû commander des pièces spéciales ou s'agissait-il principalement de nettoyer et de reconnecter ?

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Encore une fois ! Oui, dans mon cas avec la M4, il s'agissait surtout d'un travail d'entretien, aucune pièce majeure n'était nécessaire. Le mécanicien a seulement dû remplacer une petite section du câblage qui avait été endommagée par la corrosion, mais ce n'était pas quelque chose de sophistiqué ou de spécifique à BMW. Le fait que vos problèmes s'aggravent sur les bosses m'interpelle, c'est exactement comme cela que le mien s'est manifesté. L'atelier a réparé le câblage en moins d'une journée car il n'a pas eu besoin d'attendre les pièces. Ils ont simplement nettoyé les connexions, appliqué de la graisse diélectrique pour prévenir la corrosion future et fixé le tout correctement. Les phares au xénon violets étaient en fait un bon signe d'avertissement, qui m'a évité une panne complète des phares sur la route. Étant donné que votre voiture a un kilométrage similaire au mien lorsque cela s'est produit (la mienne avait environ 145 000 km), je parierais que vous avez affaire à la même chose. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient bien toutes les connexions, mon mécanicien a trouvé quelques autres endroits qui commençaient à se corroder pendant qu'ils étaient là. Il vaut mieux tout régler d'un coup plutôt que de devoir y retourner quelques mois plus tard ! Tiens-moi au courant de ce qui se passera lorsque tu auras fait vérifier ton véhicule. Je suis presque sûr que vous serez de retour sur la route sans ces avertissements ennuyeux en un rien de temps.

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Merci pour tous ces détails supplémentaires ! C'est vraiment rassurant d'apprendre que la réparation a été relativement simple pour vous. J'ai réservé mon M2 pour la semaine prochaine, j'ai appelé l'atelier et j'ai mentionné la possibilité d'un problème de faisceau électrique, et ils ont semblé assez familiers avec ce problème. J'espère vraiment que la situation sera similaire à la vôtre, avec juste un peu de nettoyage et des réparations de base nécessaires. Le fait que la vôtre ait été réglée en une journée est aussi une bonne nouvelle, je craignais d'être privé de voiture pendant une éternité ! J'ai bien fait de leur demander de vérifier toutes les connexions pendant qu'ils s'en occupent. Je leur demanderai certainement de faire une inspection complète de tout le système. Pour le reste, la voiture a été absolument géniale, il est donc logique de s'occuper de tous les problèmes potentiels maintenant plutôt que de les traiter un par un. Je vous tiendrai au courant dès que ce sera réglé. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a aidé à me rassurer sur l'ensemble de la situation !

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Je continue à obtenir un code intermittent pour la gauche "daytime running light, left, faulty" mais il s'efface généralement au démarrage suivant pendant un certain temps puis revient.

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Commencez par vérifier que l'ampoule et sa connexion ne présentent aucun signe de corrosion ou de relâchement. Parfois, il suffit de remettre l'ampoule en place pour résoudre des problèmes intermittents. Si le problème persiste, il peut être utile d'inspecter le câblage pour vérifier qu'il n'est pas endommagé ou usé. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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Ce défaut m'apparaît, mais la voiture roule normalement, j'ai regardé les fusibles possibles, le phare fonctionne parfaitement, qu'est-ce que cela peut être ?

Vérifiez que la douille de l'ampoule et le câblage ne présentent pas de signes de corrosion ou de dommages. Parfois, même si le phare fonctionne, une mauvaise connexion peut déclencher un code d'erreur. Si tout semble correct, envisagez d'échanger l'ampoule avec celle de l'autre côté pour voir si le problème vient de l'ampoule. Si le problème persiste, il peut être utile de demander à un mécanicien d'inspecter le système. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'aide !

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Bonjour, dans mon cas j'ai une x1 e84 et en modifiant les paramètres du Carly, j'ai changé quelque chose dans les phares, mais pour moi aucune erreur n'apparaît sur le tableau de bord, seulement lorsque je suis en marche arrière il bip sur le tableau de bord "phare défectueux" mais cela n'apparaît ni sur le scanner ni nulle part ailleurs, j'ai vu un tutoriel disant que c'était le circuit imprimé du phare qui est tombé en panne. Je garde le défaut car cela n'empêche rien.

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Essayez de réinitialiser les paramètres des phares à leur configuration d'origine à l'aide de l'application Carly. Parfois, les modifications des paramètres peuvent entraîner des problèmes inattendus. Si le problème persiste, il pourrait être utile de vérifier le boîtier de commande des phares pour détecter tout signe de dysfonctionnement. Étant donné que ce problème se produit lors de la marche arrière, assurez-vous que tout le câblage et les connexions associés sont sécurisés. Si vous n'êtes pas sûr, envisagez de faire inspecter le véhicule par un professionnel pour éviter d'éventuels problèmes de sécurité. Faites-moi savoir si vous avez d'autres questions !

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