Grincement de la transmission + fuite de liquide de refroidissement révélés sur VW Sharan

J'ai eu le même problème sur un VW Touran 2004 diesel. Les symptômes correspondent exactement à ce qui s'est passé : passages de vitesses difficiles, grincements, voyants d'avertissement et activation du mode dégradé. La cause principale était un refroidisseur d'huile défaillant provoquant une contamination croisée entre le système de refroidissement et le liquide de transmission. Cela a déclenché le mode de protection de la transmission. Lorsque le refroidisseur d'huile tombe en panne, il permet au liquide de refroidissement du moteur de se mélanger au liquide de transmission, ce qui entraîne des passages de vitesses irréguliers et des dommages potentiels à la transmission. Vérifications clés à effectuer : vérifier la couleur et le niveau du liquide de transmission, rechercher une fuite ou une contamination de liquide de refroidissement, surveiller la température du moteur et de la transmission, tester la pression du refroidisseur d'huile. Cela nécessite un équipement de diagnostic spécialisé pour une évaluation appropriée. La réparation consiste à remplacer le refroidisseur d'huile et à effectuer un échange complet de liquide pour les deux systèmes. Si le problème est détecté tôt, les dommages à la transmission peuvent être évités. Il s'agit d'un problème grave qui doit être résolu immédiatement pour éviter une défaillance permanente de la transmission. La réparation doit être effectuée par un spécialiste de la transmission disposant d'un équipement de test de pression approprié et de capacités de rinçage du système. Compte tenu des symptômes décrits, je recommande fortement de faire inspecter le système de refroidissement et le refroidisseur d'huile avant de continuer à conduire le véhicule. Une surchauffe du moteur et une défaillance de la transmission suivent souvent si le problème n'est pas résolu.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Les symptômes que vous avez décrits avec votre Touran correspondent parfaitement à ce qui est arrivé à mon Sharan. Un capteur de pression défectueux sur mon refroidisseur d'huile a également causé des problèmes de transmission similaires l'année dernière. J'ai fini par faire inspecter le système de refroidissement et j'ai remplacé le refroidisseur d'huile ainsi que fait une vidange complète du fluide. L'atelier de réparation de radiateurs a également trouvé une petite fuite de liquide de refroidissement qu'ils ont réparée pendant les travaux. Par simple curiosité, vous souvenez-vous approximativement du montant que vous avez payé pour la réparation complète ? De plus, tout a-t-il fonctionné correctement depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(community_translated_from_language)

Merci pour la mise à jour. Après mes problèmes de refroidisseur d'huile précédents, j'ai fait réparer le problème de capteur de pression le mois dernier. Le problème a été attribué à une connexion défectueuse dans le système de surveillance de la pression d'huile du radiateur. La réparation a été simple, seulement 95 € pour remplacer le connecteur de câblage. Depuis la réparation du capteur de pression, la transmission passe les vitesses en douceur sans aucun voyant d'avertissement ni activation du mode d'urgence. Les tests de détection de fuite ont montré que le système de refroidissement maintient maintenant une pression correcte. Cela a coûté beaucoup moins cher que je ne le craignais initialement, surtout par rapport aux dommages potentiels à la transmission si le problème n'avait pas été résolu. L'essentiel était de détecter le dysfonctionnement du capteur de pression tôt, avant qu'il ne puisse causer des problèmes plus graves avec le système de refroidissement ou la transmission. Assurez-vous de continuer à surveiller les niveaux de liquide de refroidissement et les performances de la transmission même après les réparations. Un manomètre et un système de refroidissement correctement fonctionnels sont essentiels pour éviter de futurs problèmes de transmission.

(community_translated_from_language)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais juste partager comment s'est déroulée ma réparation au cas où d'autres seraient confrontés à des problèmes similaires. Je l'ai emmené chez un spécialiste des transmissions qui a effectué des tests de détection de fuite. Ils ont constaté que le refroidisseur d'huile était défaillant et causait une contamination du fluide de transmission. Le câblage du capteur de pression devait également être remplacé. La facture totale s'est élevée à 650 €, comprenant : un nouvel ensemble de refroidisseur d'huile, une purge complète du fluide, le remplacement du capteur de pression, une inspection du système de refroidissement du radiateur. Je conduis depuis deux semaines maintenant et la transmission passe parfaitement les vitesses. Plus de grincements ni de voyants d'avertissement. L'atelier de réparation de radiateurs a fait un excellent travail par rapport à mon précédent mécanicien. Cela vaut vraiment la peine de faire réparer correctement par des spécialistes disposant du bon équipement de diagnostic. La détection précoce de ces problèmes de système de refroidissement m'a évité des dommages importants à la transmission.

(community_translated_from_language)