Guide de réparation des pannes du système de phares à mise à niveau automatique SQ5

Ma S5 2012 présentait des symptômes presque identiques l'année dernière, le système de réglage des phares fonctionnait mal et l'avertissement du système d'éclairage s'affichait sans cesse. Ayant une certaine expérience des systèmes électriques Audi, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement de connecteurs électriques défectueux ou d'un problème de capteur. Après analyse, le module de contrôle a montré des erreurs liées au système de réglage des phares. Il s'est avéré que le servomoteur qui contrôle la fonction de mise à niveau automatique était défectueux. Le commutateur de phares et les capteurs étaient en bon état, mais le moteur lui-même était grillé. La réparation a consisté à La dépose de l'ensemble des phares, le remplacement du servomoteur défectueux, le recalibrage du système de mise à niveau des phares, l'effacement des codes d'erreur enregistrés. Le coût total s'est élevé à 1040 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Bien que coûteuse, cette opération a permis de résoudre complètement les problèmes liés au réglage automatique et aux voyants d'avertissement. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier : De quel ensemble de phares disposez-vous (LED, Xénon, Halogène) ? Les deux phares sont-ils affectés ou seulement un côté ? Le réglage manuel de l'intensité lumineuse fonctionne-t-il encore ? Avez-vous vérifié que les connecteurs électriques sont bien en place ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans le système de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Après ma dernière révision à 147392 KM, j'ai vérifié minutieusement les deux ensembles de phares. Le problème affecte les deux unités au xénon de la même manière. Le réglage manuel des faisceaux fonctionne toujours, mais les phares adaptatifs ne réagissent pas. J'ai inspecté tous les connecteurs électriques et ils semblent fermement installés sans dommages visibles. L'avertissement du système d'éclairage persiste même après avoir tout reconnecté. D'après votre expérience, il semble que je sois confronté à des défaillances similaires du servomoteur. Je vais demander à l'atelier de vérifier d'abord ces composants plutôt que de remplacer l'ensemble des phares.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant effectué cette même réparation sur mon S5, il semble bien que nous ayons eu le même problème de servomoteur. Les symptômes correspondent parfaitement, d'autant plus que vos deux unités au xénon sont affectées et que le réglage manuel des faisceaux fonctionne toujours. Le fait que l'avertissement du système d'éclairage persiste après avoir vérifié les connexions indique fortement que les servomoteurs sont défectueux. Lorsque ces moteurs tombent en panne, le système de mise à niveau automatique ne peut pas maintenir un réglage correct des faisceaux, ce qui déclenche des avertissements constants. Une chose que j'ai apprise au cours de ma réparation, c'est que l'atelier devrait tester les valeurs de résistance des moteurs avant de les remplacer. Dans mon cas, les deux moteurs n'étaient pas conformes aux spécifications, ce qui confirme que ce sont eux qui sont en cause et non le module de commande des phares adaptatifs. Comme vous en êtes à 147 000, il s'agit en fait d'un point d'usure courant pour ces composants. Le mécanisme de réglage du faisceau est assez sollicité au fil du temps, surtout avec le nivellement automatique qui effectue constamment des micro-ajustements. Un investissement intéressant consisterait à faire remplacer les deux servomoteurs simultanément, même si l'un d'entre eux est légèrement meilleur. Le coût de la main-d'œuvre est essentiellement lié à l'accès et au réalignement, de sorte que le fait de faire les deux permet d'économiser de l'argent à long terme. Dans mon cas, la réparation a permis de rétablir la fonctionnalité des phares adaptatifs et de supprimer tous les voyants d'avertissement. Veillez simplement à ce que l'étalonnage des phares soit effectué correctement après le remplacement du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils avisés. Votre diagnostic électrique est logique et la théorie du servomoteur correspond à tout ce que je vois. Mon niveau de kilométrage suggère que l'usure normale pourrait être la cause première. Je vais réserver la réparation et demander que l'on teste d'abord les valeurs de résistance des deux servomoteurs. Les coûts de main-d'œuvre étant similaires, le remplacement simultané des deux moteurs semble être la solution à long terme la plus judicieuse pour résoudre les problèmes de dysfonctionnement des phares. Le fait que votre réparation ait entièrement rétabli la fonction de nivellement automatique me conforte dans l'idée qu'il s'agit de la bonne approche. Je craignais d'avoir besoin d'un ensemble complet de phares ou d'une intervention importante sur le module de commande. Je ferai le point une fois que l'atelier aura confirmé le diagnostic et terminé la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)