Guide de réparation du dysfonctionnement des niveaux de phares de la Smart ForTwo

J'ai eu un problème très similaire avec ma Smart Forfour diesel 2011. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, je peux partager mon parcours de dépannage. Le système de mise à niveau automatique des phares a commencé à agir de la même manière, avec des angles de faisceau incohérents et des voyants d'avertissement. Les phares adaptatifs s'ajustaient de nulle part, créant des conditions de conduite dangereuses la nuit. Après quelques vérifications de base du commutateur et du câblage des phares, j'ai emmené le véhicule chez mon garagiste habituel. Leur diagnostic a révélé un servomoteur défectueux dans le système d'éclairage qui contrôle le réglage de l'intensité lumineuse. L'ensemble de l'unité a dû être remplacé car le servomoteur est intégré à l'ensemble du phare. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1040 €, comprenant Nouvelle unité de phare avec servomoteur, Programmation et étalonnage, Coûts de main-d'œuvre La réparation a complètement résolu le réglage erratique du faisceau et les voyants d'avertissement. Le nivellement automatique fonctionne désormais parfaitement. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels lors du réglage des phares ? Le problème se produit-il plus fréquemment après avoir franchi des bosses ? Les deux phares sont-ils affectés ou seulement un côté ? Le système d'éclairage a-t-il déjà fait l'objet de réparations ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 78000 KM et les erreurs du système d'éclairage ont commencé à apparaître peu de temps après. Après avoir lu votre réponse détaillée, j'ai vérifié les bruits et je peux confirmer un cliquetis lorsque le réglage des phares essaie de fonctionner. C'est principalement le phare du côté conducteur qui présente le problème, alors que le côté passager semble en bon état. D'après les symptômes que vous avez décrits et la ventilation des coûts, je pourrais être confronté à un dysfonctionnement similaire des phares. Avez-vous, ou d'autres, essayé de nettoyer les capteurs de contrôle de la portée en premier lieu ? Je me demandais simplement s'il n'y avait pas une solution plus simple avant de s'engager dans le remplacement complet de l'unité de phares. Les problèmes de réglage du faisceau semblent identiques à ceux que vous avez rencontrés, en particulier les changements inhabituels de hauteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Avant de procéder au remplacement complet des phares de ma Smart, j'ai essayé de nettoyer les capteurs et de vérifier les connexions, cela vaut la peine d'essayer mais cela n'a pas résolu mon problème. Le cliquetis que vous décrivez correspond exactement à ce que j'ai ressenti, c'est typiquement le servomoteur qui essaie mais ne parvient pas à exécuter les commandes d'ajustement du faisceau provenant du module de contrôle. Il n'y a pas d'autre solution que d'essayer de résoudre le problème, mais il y en a d'autres qui sont plus difficiles à résoudre. Les étapes de dépannage rapide que j'ai essayées avant le remplacement : J'ai nettoyé tous les capteurs de contrôle de la portée avec un nettoyant pour contacts électriques, vérifié et remis en place les connecteurs électriques, fait réinitialiser l'étalonnage de l'intensité lumineuse dans un atelier, mais rien de tout cela n'a résolu le problème des phares adaptatifs. Le cliquetis persistait et le nivellement automatique demeurait erratique. Le module de contrôle n'arrêtait pas de générer des erreurs parce que le servomoteur ne répondait pas correctement. Étant donné que votre voiture a un kilométrage similaire à celui de la mienne et qu'elle présente des symptômes identiques, je soupçonne fortement qu'il s'agit de la même défaillance du servomoteur. Malheureusement, le mécanisme de réglage du faisceau est intégré à l'unité de phare sur ces modèles. Sur la base des prix actuels des pièces, vous pourriez obtenir une réparation un peu moins chère que ma réparation de 1040€ puisque vous ne remplacez qu'un seul côté. Il faut juste s'assurer qu'ils calibrent correctement le système de phares adaptatifs après l'installation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le bruit de cliquetis du servomoteur semble définitivement pointer vers ce que vous avez vécu. Je comprends pourquoi un remplacement complet de l'unité de phares pourrait être nécessaire, même si ce n'est pas ce que j'espérais entendre en termes de coût. Je vais commencer par nettoyer les capteurs de contrôle de la portée ce week-end, juste pour écarter cette possibilité. Si cela ne suffit pas, je demanderai à mon atelier habituel de jeter un coup d'œil au module de contrôle et aux connexions électriques en premier lieu. Mais sur la base de votre expérience avec les mêmes symptômes, en particulier ce cliquetis distinctif et le réglage erratique du faisceau, je me prépare à devoir potentiellement remplacer l'unité de phare. Il est très utile de connaître la conception du servomoteur intégré et l'importance d'un calibrage correct des phares adaptatifs après l'installation. Au moins maintenant, j'ai une idée plus claire de ce à quoi j'ai probablement affaire et je peux mieux planifier les coûts de réparation. Les changements de hauteur inhabituels et les voyants d'avertissement deviennent agaçants, je devrais donc probablement m'attaquer à ce problème le plus tôt possible. Il est bon de savoir que la réparation a entièrement résolu vos problèmes de mise à niveau automatique. Cela me donne plus de confiance pour aller de l'avant avec une réparation similaire si le dépannage initial ne fonctionne pas. Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée d'une situation similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)