gretataylor7
Honda Stream Calage du ralenti du régulateur de ralenti
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Honda Stream 2008 à essence a connu un témoin de moteur allumé persistant et des calages au ralenti, avec une erreur indiquant un problème avec la valve de commande d'air de ralenti (IACV). Les causes possibles discutées comprenaient un collecteur d'admission contaminé, une accumulation de carbone sur le corps de papillon et des fuites de dépression. La solution a consisté à inspecter et à confirmer un collecteur d'admission fortement contaminé et une IACV compromise, conduisant à son remplacement.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
gretataylor7 (community.author)
Bon point pour le corps de papillon et les fuites de vide ! Je me suis concentré sur l'IACV. Si c'était le corps de papillon, ne verrais-je pas des problèmes au-delà du ralenti ? Et à part un sifflement, quels sont les signes de fuites de vide ?
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mia_fuchs1
La contamination du corps de papillon est importante lorsque l'accélérateur est fermé, d'où le calage. Le sifflement est un début pour les fuites de vide, mais elles sont parfois subtiles. Un fonctionnement pauvre sur un scanner OBD peut également indiquer une fuite de vide. Une visite à l'atelier est peut-être justifiée ?
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gretataylor7 (community.author)
Vos informations étaient inestimables ! Je l'ai fait inspecter et le diagnostic a confirmé une admission fortement contaminée. Le régulateur de ralenti était défectueux et devait être remplacé. La réparation totale s'est élevée à 425 €. Merci de m'avoir guidé vers une solution !
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mia_fuchs1
Un moteur qui cale et une erreur de vanne de contrôle d'air de ralenti suggèrent des problèmes d'admission. Avant de remplacer la vanne, vérifiez le corps de papillon pour l'accumulation de carbone. Un corps de papillon sale peut simuler un IACV défectueux. Vérifiez également les fuites de vide, car elles peuvent causer des problèmes similaires.
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