Horreur de la transmission VW Arteon : alerte de mauvais capteur

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat 2020 l'année dernière. Ayant travaillé sur l'entretien de base des voitures, je dirais que j'ai une certaine expérience des problèmes liés à la transmission. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : avertissements de défaillance de la transmission, activation du mode dégradé et passages de vitesses difficiles. Le capteur de pression déclenchait des erreurs, mais lorsque mon atelier l'a vérifié, il a constaté que la cause principale était en fait un niveau d'huile de transmission bas, ce qui entraînait l'envoi de lectures incorrectes par le pressostat. La réparation comprenait : Contrôle complet du niveau d'huile de transmission, Test de diagnostic du capteur de pression, Remplissage du liquide de transmission au niveau correct, Effacement des codes d'erreur, Essai routier pour confirmer le bon fonctionnement. Le coût total était de 365 € et cela a complètement résolu le problème. La transmission fonctionne parfaitement depuis, sans aucun voyant d'avertissement. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Arteon, Quand la dernière révision de la transmission a-t-elle été effectuée, Y a-t-il des fuites de liquide visibles sous la voiture, Le problème se produit-il davantage lorsque la transmission est froide ou chaude ? Ces informations permettraient de déterminer si votre cas est similaire à ce que j'ai vécu avec ma Passat.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 115 000 km, le kilométrage actuel est de 119 706 km. Le problème s'est en fait aggravé depuis mon premier message. Après avoir vérifié sous la voiture, j'ai trouvé de petites taches de liquide de transmission sur le sol de mon garage. Le bruit de grincement est maintenant plus prononcé au démarrage à froid. Le voyant d'avertissement est maintenant allumé en permanence, et non plus de manière intermittente comme auparavant. D'après ce que vous avez décrit concernant votre cas, il semble que mes symptômes correspondent étroitement. Le faible niveau d'huile de transmission causant des problèmes de capteur est logique étant donné la fuite que j'ai découverte. Je vais faire vérifier cela dans un atelier cette semaine. Merci d'avoir partagé le processus de réparation et les coûts, cela me donne une bonne base de ce à quoi m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Compte tenu de ces nouveaux développements, notamment la fuite visible de liquide de transmission, votre situation semble plus grave que mon problème initial avec ma Passat. La combinaison d'un faible niveau de liquide et de la poursuite de la conduite pourrait solliciter excessivement les composants de la transmission. Le bruit de grincement au démarrage à froid ainsi que le témoin d'avertissement constant suggèrent que le capteur de pression d'huile lit probablement des valeurs extrêmement basses. Lorsque la pression d'huile de transmission descend en dessous de la plage de fonctionnement normale, le pressostat déclenche le système d'avertissement et le mode de protection limité. Ma réparation a été simple car elle ne nécessitait qu'un complément de liquide. Dans votre cas, vous devrez : * Localiser et réparer la fuite de liquide de transmission * Remplacer les joints endommagés * Refaire le plein avec du liquide de transmission neuf * Remplacer éventuellement le capteur de pression d'huile s'il est endommagé * Faire un diagnostic complet de la transmission Attendez-vous à des coûts de réparation d'environ 600 à 800 € selon la source de la fuite. La bonne nouvelle, c'est que vous avez détecté le problème tôt, avant que des dommages importants ne surviennent à la transmission. Lorsque j'ai tardé à résoudre des symptômes similaires sur une voiture précédente, cela a entraîné des réparations beaucoup plus coûteuses. Amenez-la à l'atelier dès que possible. Continuer à conduire avec des fuites actives et des bruits de grincement risque d'endommager gravement la transmission, au-delà des problèmes liés au capteur et à la pression. Faites-nous savoir ce que l'atelier découvre. Le diagnostic de panne de transmission peut parfois réserver des surprises, mais espérons que seule la fuite est à l'origine des problèmes de pression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. Je viens de rentrer de l'atelier et je voulais faire le point sur ce problème. Le diagnostic a confirmé exactement ce dont nous avions discuté : ils ont trouvé un capteur de pression de transmission défectueux combiné à un joint qui fuyait, ce qui a causé la faible quantité de liquide. La facture totale de réparation s'élève à 725 €, ce qui comprend : un nouveau contacteur de pression de transmission, le remplacement du joint principal de transmission, du liquide de transmission neuf, la main-d'œuvre pour les tests et les réparations. Le bruit de grincement et les voyants d'avertissement ont maintenant complètement disparu. La transmission passe à nouveau parfaitement les vitesses, surtout lors des démarrages à froid où c'était auparavant le pire. Ils m'ont montré l'ancien capteur qui était en fait fissuré, ce qui causait des lectures de pression incorrectes. L'atelier a également effectué une analyse de diagnostic complète de la transmission par la suite pour s'assurer qu'aucun autre problème n'était présent. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème avant qu'il ne cause des dommages importants à la transmission. La voiture semble comme neuve et il n'y a plus de taches de liquide sur le sol du garage. D'après cette expérience, toute personne constatant des problèmes de transmission similaires devrait absolument vérifier ses niveaux de liquide et faire tester le capteur de pression. De petits problèmes peuvent rapidement devenir coûteux s'ils ne sont pas corrigés.

(Ceci est une traduction Anglaise)