Infiniti FX Diesel : mystère de la fumée noire et de la perte de puissance

Bonjour à tous ! J'ai eu une situation similaire avec mon Infiniti QX70 diesel 2013 (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai traité l'été dernier. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un faisceau de câbles endommagé vers l'actionneur de pression de suralimentation - les fils étaient littéralement effilochés et causaient tous les problèmes que vous avez mentionnés. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel, qui l'a diagnostiqué assez rapidement. La réparation n'a pas été trop compliquée, ils ont remplacé le faisceau électrique et tout est rentré dans l'ordre. Cela m'a coûté environ 155€ au total. Depuis, plus de fumée noire, de fonctionnement irrégulier ou de perte de puissance. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre FX ? Comme la taille du moteur et le kilométrage ? Cela m'aiderait à confirmer si nous avons affaire au même problème. Ces Infinitis ont souvent des schémas similaires lorsque les choses tournent mal.

(Traduit de l{lang})

Mon kilométrage est de 138186 KM, et je l'ai fait réviser le mois dernier. Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est une information très utile sur le faisceau électrique, qui ressemble vraiment à ce que je ressens. Je vais le faire vérifier chez mon garagiste local. Je ne sais pas si le problème s'est aggravé avec le temps avant que vous ne le corrigiez. Le mien semble s'aggraver progressivement, surtout lors des démarrages à froid.

(Traduit de l{lang})

Encore une fois ! Oui, je comprends tout à fait ce que tu veux dire à propos de l'aggravation au fil du temps. Mon QX70 a vraiment suivi le même schéma : au début, il n'y avait que des problèmes occasionnels, mais ça s'est vite dégradé, surtout pendant les matinées froides. Quand j'y repense, avant que le faisceau électrique ne soit réparé, la situation s'est vraiment détériorée au cours des deux dernières semaines. La fumée noire devenait plus épaisse et la voiture tremblait comme une folle lors des démarrages à froid. La mienne avait environ 142 000 km lorsque cela s'est produit, ce qui est assez similaire à votre kilométrage. J'ai oublié de mentionner une chose dans ma première réponse : j'ai d'abord essayé de nettoyer le capteur de pression de suralimentation en pensant que cela pourrait aider (une perte de temps totale, d'ailleurs !). Le câblage était le vrai coupable. En regardant votre kilométrage et vos symptômes, je suis encore plus convaincu que nous avons le même problème. Petit conseil : lorsque vous l'amenez à l'atelier, demandez-leur de vérifier spécifiquement le câblage près de la cloison pare-feu, c'est là que le mien était effiloché. Cela leur a permis d'économiser du temps de diagnostic en sachant exactement où chercher. Tenez-nous au courant de vos découvertes ! Je suis toujours curieux de savoir si mon expérience peut aider quelqu'un d'autre avec ces Infinitis.

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est super utile, surtout le conseil de vérifier le câblage près du pare-feu. Je viens de prendre rendez-vous avec l'atelier local pour demain matin, je ne veux pas risquer d'aggraver la situation en conduisant trop longtemps. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir mieux dans cette situation. Je vous ferai savoir ce qu'ils ont trouvé, mais d'après ce que vous avez décrit, je suis assez convaincu qu'il s'agit du même problème. Les symptômes correspondent parfaitement, en particulier le fait que le problème s'aggrave lors des démarrages à froid. Je croise les doigts pour que ce soit juste le faisceau électrique et rien de plus grave ! Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l{lang})