Jaguar XJ Diesel : Marche irrégulière + faible puissance après réparation

Ayant rencontré des symptômes similaires avec ma Jaguar S Type 2.7 Diesel 2006, je peux confirmer qu'il s'agit de problèmes liés au système d'injection. Le fonctionnement irrégulier, les secousses et la perte de puissance sont des signes classiques d'injecteurs de carburant défectueux, qui ont une incidence directe sur le rapport air-carburant. Ma voiture présentait des symptômes identiques, des hésitations à l'accélération et des alertes constantes de vérification du moteur. Le diagnostic a révélé la présence de deux injecteurs défectueux qui provoquaient une pulvérisation irrégulière du carburant. Il en résultait une combustion irrégulière et de mauvaises performances du moteur. La réparation a consisté à remplacer plusieurs injecteurs et à nettoyer le collecteur d'admission, car des dépôts de carbone s'étaient accumulés en raison de la mauvaise atomisation du carburant. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car en continuant à rouler avec des injecteurs défectueux, on risquait d'endommager le convertisseur catalytique et d'autres composants du moteur. Principaux indicateurs d'un problème d'injecteurs Ralenti difficile, ratés d'allumage inhabituels, perte de puissance importante, accélération irrégulière, augmentation de la consommation de carburant. Ce type de problème nécessite un équipement de diagnostic spécialisé et une expertise des systèmes d'injection diesel. La réparation est complexe car les injecteurs doivent être codés dans le système de gestion du moteur après leur remplacement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur les problèmes d'injecteurs de la S Type. Ma XJ présentait des symptômes presque identiques. Le fonctionnement irrégulier et le témoin de contrôle du moteur étaient vraiment inquiétants. Le nettoyage du collecteur d'admission et le remplacement des injecteurs ont résolu la plupart des problèmes, mais j'ai remarqué que la vanne EGR nécessitait également une attention particulière. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Je me demandais juste s'il était similaire au mien. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis que les injecteurs ont été réparés. Les bougies d'allumage du mien ont commencé à faire des siennes quelques mois plus tard, mais cela n'a peut-être rien à voir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, le système d'injection a été entièrement réparé et ma Type S fonctionne parfaitement maintenant. La réparation s'est élevée à 515€ pour le remplacement de l'injecteur défectueux, ce qui a permis de résoudre complètement le problème de mélange pauvre. Les relevés de la sonde à oxygène confirment que le rapport air/carburant est maintenant optimal. Depuis la réparation de l'injecteur défectueux, les performances du moteur sont parfaites, plus d'à-coups à l'accélération ni d'alertes du voyant "check engine". J'ai procédé à un entretien régulier, mais aucun autre problème majeur n'est apparu. Le convertisseur catalytique et d'autres composants n'ont heureusement pas été endommagés par le fonctionnement en mélange pauvre. Vos problèmes de bougies d'allumage ne semblent pas liés, car elles s'usent généralement indépendamment des problèmes liés au système d'injection. Toutefois, il est utile de surveiller le corps de papillon et le système d'alimentation en carburant pour détecter les signes avant-coureurs de problèmes futurs. Des contrôles diagnostiques réguliers peuvent permettre de détecter les problèmes avant qu'ils ne deviennent sérieux. Je comprends votre inquiétude après la mauvaise expérience précédente, mais la réparation du système d'injection en bonne et due forme valait vraiment l'investissement pour le rétablissement des performances et de la fiabilité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené ma XJ chez un spécialiste des moteurs diesel réputé après avoir lu les suggestions faites ici. Le diagnostic a confirmé que des injecteurs défectueux étaient à l'origine du manque de carburant. Le mécanicien a trouvé une accumulation de carbone dans le collecteur d'admission et une vanne EGR partiellement obstruée contribuant au fonctionnement irrégulier. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1200 €, comprenant 2 nouveaux injecteurs avec codage, nettoyage du collecteur d'admission, remplacement de la vanne EGR, test de diagnostic complet. Après les réparations, le moteur fonctionne en douceur avec une bonne réponse de l'accélérateur et sans témoin de contrôle du moteur. Le rapport air-carburant est maintenant correct d'après les relevés de l'outil de balayage. L'économie de carburant s'est également améliorée de manière significative. Le spécialiste a expliqué que le fait d'avoir retardé le remplacement des injecteurs était probablement à l'origine des dépôts de carbone supplémentaires. Bien que coûteux, le fait d'être réparé correctement par quelqu'un qui connaît les systèmes diesel en valait la peine. Depuis la réparation, il n'y a plus de problèmes d'à-coups ou de perte de puissance.

(Ceci est une traduction Anglaise)