marvinmoeller5

Kangoo diesel difficile à démarrer et ralenti instable

Salut, j'ai des problèmes avec mon Renault Kangoo diesel de 2003. Il a environ 85 000 km au compteur. Dernièrement, il est très difficile à démarrer, surtout quand il fait froid. Ma consommation de carburant a définitivement augmenté et j'ai l'impression de ne plus avoir la même puissance du moteur. De plus, le ralenti est vraiment instable et parfois il cale. Est-ce que cela pourrait être quelque chose de grave ? J'ai lu en ligne que cela pourrait être lié à l'injection, peut-être une valve encrassée ? Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Renault Kangoo diesel de 2003 connaît des difficultés de démarrage, une consommation de carburant accrue, une puissance moteur réduite, un ralenti irrégulier et des calages occasionnels. Ces problèmes, ainsi que la présence de fumée noire, suggèrent un problème potentiel avec le système d'injection de carburant, possiblement une buse d'injecteur sale ou défectueuse. Un cas similaire a été résolu en remplaçant la buse d'injecteur, ce qui a amélioré les performances et résolu les symptômes. Il est recommandé de faire inspecter le véhicule par un professionnel pour confirmer le diagnostic et résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Salut ! Vos symptômes me semblent très familiers. J'ai aussi un Kangoo diesel, et j'ai eu à peu près les mêmes problèmes il y a quelque temps. Démarrage difficile, mauvaises performances, ralenti instable... tout le bazar ! Avez-vous remarqué de la fumée noire ou une odeur étrange provenant de l'échappement ?

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Intéressant ! Fumée noire, oui, je l'ai remarqué récemment. Quelle était la cause dans votre cas ? Était-ce cher à réparer ?

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Oui, la fumée noire est un signe classique. Pour moi, il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux. Le mécanicien a dit qu'il était probablement juste sale et ne pulvérisait pas correctement le carburant. En fin de compte, ils ont recommandé de le remplacer. Ce n'était pas bon marché – environ 515 € – mais cela a complètement résolu le problème. Je sais que ce n'est pas ce que vous vouliez entendre, mais je l'amènerais certainement à un atelier !

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Merci beaucoup pour l'information ! C'est un soulagement d'avoir une idée de ce qui se passe. Je vais l'emmener à l'atelier dès que possible et mentionner le gicleur d'injection. J'espère que cela résoudra mes problèmes. Merci encore !

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